记者于6月23日获悉，备受关注的青连铁路有望于8月正式开工建设。青连铁路是规划沿海铁路的重要组成部分。根据项目规划，青连铁路线路自青岛北站引出，途经青岛市、胶州市、黄岛区、日照市，至连云港市赣榆县石桥镇。线路正线长度 192公里，工程为国铁I级，双线，设计速度目标值200公里/小时，计划总工期4年。今年8月份开工建设，将于2018年下半年竣工。

青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，也是我国规划的沿海铁路的重要组成部分。根据项目规划，青连铁路线路自青岛北引出，途经青岛市、胶州市、原胶南市、日照市，至江苏省连云港市赣榆县石桥镇。线路正线长度 192.9公里，其中山东省境内约183公里(青岛市境内127公里)，江苏省境内约9.9公里，总投资约238亿元，建设标准为国铁级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港 、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，另配套建设青岛枢纽联络线(货车联络线营海站至胶东站)和日照地区联络线相关工程。

资料显示，青连铁路全线共设车站11个，线路所2个。正线共设车站8个：红岛、洋河、(原)胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站，其余均为中间站，原胶南站设综合货场1处。洋河站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。其中青岛枢纽联络线，胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。

项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

对市民而言，青连铁路的通车将最大限度减少出行时间。据悉，青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时(按时速200公里计算)，以后从青岛去上海可以不再绕道济南，更加快捷方便。

同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。此外，青连铁路建成通车后，还将进一步释放铁路青岛北站的运力和运能。