南京麒麟有轨电车。

法国的低地板有轨电车。
 

动力在扶手上。

乘客按按钮门才会开。

南京麒麟有轨电车内景。
 

世界首列储能式有轨电车。

6月17日，在上海开幕的2014中国轨道交通展览会上，各种最新轨道交通技术一一亮相。其中，由“南京制造”的目前正在麒麟试跑的100%低地板有轨电车整车也正式亮相。

南京低地板有轨电车

站台、列车几乎“无缝对接” “后视镜”是四个视频监控

“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆又分很多种类型，其中技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。之前，100%低地板列车技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，列车造价昂贵。而这列由南京浦镇车辆有限公司研制的100%低地板有轨电车全线采用无接触网锂电储能式有轨电车，正在南京河西和麒麟有轨电车线路进行紧张试跑，首列列车将于青奥会期间投入使用。届时，河西有轨电车将投入8列，麒麟有轨电车将通入7列。

记者登上了这列长度为32.6米、由5个模块（5节车厢）衔接而成、额定载客300人的有轨电车。第一感觉是特别宽敞，54个座位。第二感觉是车厢密闭性非常好，车窗玻璃非常大，可以方便旅客观景。“你看，它的车门距离地面仅33厘米，残疾人、老人只要在站台上跨一步，就能上车。”黄文杰总工程师告诉记者，这辆列车在南京的运行时速是50公里/小时，在苏州（楼盘）的运行时速是70公里/小时，最高运行时速可达80公里/小时。记者了解到，这辆电车还有一个特点，就是每个车门上都有一个由captron公司生产的黄色的门控按钮，一旦列车停稳后，司机给一个乘客可操作信号，按钮上的绿灯就亮起，乘客按下按钮，就可以下车。“如果车厢里只有两个乘客，但每一站门都要开，就会消耗车内的空调等资源”。黄文杰说。此外，这辆车在运行时头顶上没有“辫子”，到了站上，才把“辫子”伸出来充电。“跑一站耗电3%-5%，充20秒就可以补上，然后继续跑。”黄文杰说，车顶上的锂电池即便是一次性充满、一次性放完这样充电，车子也可以跑十年。

遇到紧急情况乘客可呼叫、可制动 旅客以后可刷闸机进站

那么如果遇到列车着火等情况，乘客如何逃脱呢？记者看到，在每个门旁，都有一个呼叫按钮，可以直接和司机通话。司机接到信号后，可以选择和某一个门的乘客进行对话。而在呼叫按钮上方，有一个紧急制动阀，如果车内有起火、打架等情况，乘客只要拉下阀门，列车立刻减速停下。而在车门右侧，也有一个紧急制动阀，如果乘客拉下这个阀门，在电车行驶速度小于一定值时，车门会自动打开，旅客可以下车。

那么遇到路口堵车，列车的电会不会跑完呢？“一般要是堵10分钟，空调就会切断。”黄文杰说，“像河西的站间距都很短，几乎不存在堵车现象。”那么如果司机超速呢？黄文杰说，如果超速，驾驶室有记录仪可自动发指令，把动力切掉。而这列电车的驾驶室也非常有特点，它的动力装置是在座椅的左边扶手上，一般控制按钮在右边扶手上，司机只要将两只手放在椅子扶手上，就可以开列车。而遇到紧急情况，司机可以将左边扶手上的动力装置拉到底，或直接按下前方红色的紧急按钮，都可以紧急停车。工作人员介绍，在建的站台上装了闸机，旅客像坐地铁一样刷闸机进站即可。没有后视镜，司机怎么能看到有紧急赶来的乘客呢？没关系，在车子顶端，设有圆形的监控，驾驶员在驾驶室看视频监控，就能掌握站台上的情况。

还有哪些“高科技”列车

当下最环保的储能式有轨电车 以及地铁和高铁的“混血儿”

其实，在低地板有轨电车界，南京的锂电池有轨电车只能算是“第二代”，现在南车株洲（楼盘）电力机车有限公司已经研发出了世界首列储能式100%低地板有轨电车和无轨电车，这是有轨电车的“第三代”。相比较锂电池有轨电车前一天必须充满电，在每个站的充电站也要充一次电，这辆带着超级电容的列车根本就不用建充电站，减少了建设成本。而且位于车顶的超级电容充一次电就可以跑4公里，而它充满一次电只要30秒。更绝的是，它每次刹车产生的能量均可回收，这一招“必杀技”每年可以节省30%的电。据介绍，超级电容使用的材料碳完全环保，也很安全。目前广州（楼盘）正准备试跑这种储能式有轨电车。

中国首列无人驾驶地铁也来了

这辆地铁3节编组，最大载客1500人左右，外观虽与普通地铁相似，却找不到司机室。宽敞的车头车厢内，只有车厢扶手和车窗玻璃。“因为无人驾驶，司机室就精简了，成为开放式空间让乘客可站立看风景。”中国北车(601299,股吧)长客股份公司负责人告诉记者，遇到紧急情况，或车辆信号故障，车头隐藏着的控制台可翻转出来，供司机操作。作为真正意义上的“无人驾驶”，这种新型车将无需司机和乘务人员介入，可实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等操作。

地铁和高铁的“混血儿”

来自中国北车制造的中国首列市域快轨。车厢内皮制的横向座椅和高铁类似，但没有餐车、车厢厕所等高铁配置，一节车厢仅设有两组小行李架，以及LED屏幕。北车布展技术人员透露，现场展示的是全国首列市域快轨，4月24日刚下线，最高时速可达160公里，是地铁的1倍多。采用双供电制式的受电弓，可在高铁、地铁间快速切换行驶。

先进霸气的探伤越野车

由澳大利亚国际铁路技术有限公司研发的全球领先的超声波无损探伤系统，目前已经发展到第五代，这个可以安装在丰田兰德酷路泽的车上，并且车辆可以上下轨道跑。目前国内使用的都是探伤车（有列车和小推车等）。

阿尔斯通带来法国有轨电车

法国阿尔斯通带来了无架空网CITADIS有轨电车。阿尔斯通CITADIS创新性解决方案是一种极为现代化的有轨电车交通工具，它有助于缓解交通拥堵，降低城市污染与噪音水平，以及轻松实现城市传统与现代的完美结合。