近日，记者走进日喀则市年木乡境内的拉日铁路施工现场时，映入眼帘的是工人忙碌的身影，他们正在拆除之前铺设的轨道，为下一步的换轨做准备。

“我们最近都在加班加点工作以确保按时完工。”工人桑珠说，他们目前的工作是先把道砟清理了，然后把普通轨换下来，将长轨放上去，这项工作必须四五十个人一起做才能完成。据了解，拉日铁路全部采用无缝隙钢轨，每公里要换下80根普通轨，换上2根30吨重的长轨。由于新的钢轨又长又重，需要把短轨先铺上轨枕以保证车辆能够通行。换上长轨以后，还要进行焊接打磨，让轨道连接处没有缝隙，这样一来列车车轮与钢轨撞击的声响和震动将非常小，列车运行更加平稳。中铁八局铁路铺架负责人刘召强说，换轨工作中扣件要求精度很高，达到2至3毫米以内，以确保开通后火车时速能够达到120公里以上。

“听说拉日铁路轨道换铺工作开始了，应该离通车的日子不远了，以后我回家的时间就缩短了。”工作在拉萨、老家在日喀则的边巴高兴地告诉记者。

拉日铁路总指挥部副总工张立忠介绍，拉日铁路从2013年4月从普通铁轨更换为无缝隙钢轨，预计2014年7月1日前完成铺轨。“现在大概还剩下50公里的长轨换铺和十几万方的上砟整道工作。目前，通信信号和电力外部电源项目已经基本完成，调试和贯通以后的连锁实验也已完成95%，生产生活用房主体结构全部完成，装饰装修率已达85%以上，目标是到6月底硬件全部完成。涉及大部分软件的调试在6月底开始进行。2014年9月份竣工开通是可以确保的。”

截至目前，拉日铁路项目完成投资113.8亿元，占总投资的85.7%。站前路基、涵洞、隧道、桥梁以及铺轨等下线工程已经完成，站后房屋、通信信号已经进入装修和调试阶段，剩余工程及验收工作预计在2014年9月全部完成。