5月19日，记者从拉萨市交通运输局了解到，有轨电车1号示范线已经通过了拉萨市城市规划建设委员会的审批，2号和3号线将在以后根据1号线的运营情况做优化拓展。

预科研工作完成

预计总投资84亿

为了缓解交通压力，减少道路发生拥堵的状况，在拉萨市十届人大四次会议分组讨论中，拉萨市交通运输局党组书记杨林介绍了几种缓堵措施，2013年相关部门就规划增加现代有轨电车，从而缓解拉萨交通拥堵的问题。5月19日，拉萨市交通运输局相关负责人介绍，目前工作人员已经完成了有轨电车的预科研工作，并规划设计了3条有轨电车线路，预计总投资84亿，将分期进行建设。

该负责人介绍，现代有轨电车1号示范线已经通过了拉萨市城市规划建设委员会的审核，工作人员正将规划方案提交至自治区发展和改革委员会进行审核，经过所有部门的审批后，就可以申请资金并投入建设了。

“我们现在已经进入了工可阶段，也就是工程可行性研究评估的阶段。在这一阶段，我们要完成1号示范线工程的环境影响评估、文物保护、节能、用地预审、规划选址、安全预评价、场地方案安全性、水文地质评价、防洪评价等审报批工作。”该负责人说。

进一步优化线路

让市民出行更方便

据了解，在拉萨市现代有轨电车现网规划中，1号示范线已经通过审核，线路从东嘎客运站起到拉萨教育城止，沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学（新校区）等37个站点。

2号线和3号线预期设计线路分别为从青藏川藏公路纪念碑到纳金公交总站、从拉萨火车站到西藏军区总医院，但这只是初期规划，具体情况还要根据1号示范线的建设和运营情况，做进一步的优化拓展，力争为广大市民提供更为便利、快捷的出行条件。

拉萨市交通运输局相关负责人介绍，现代有轨电车属于中低运量等级，主要依靠电驱动行驶，具有低碳绿色、节能环保的特点。由于现代有轨电车是专轨专线，所以其时速比公交车和出租车都要快很多。“随着城市的发展和逐步扩张，仅靠公交车和出租车这两种主要公共交通工具，将越来越难以满足市民的出行需求，现代有轨电车的发展能在一定程度上缓解市民的出行压力，同时也不会出现堵车的情况，可以为市民节约很多时间。”该负责人说。

该负责人介绍，现代有轨电车将主要承担重点客流走廊、主要旅客集散点和主要交通枢纽间旅客快速连接的作用，对实现跨越式发展、提升城市形象、完善拉萨市城市交通系统、缓解城市拥堵、保护高原生态环境等都有很重要的作用。