由中国铁建中铁轨道集团系统集成生产的18、42号预埋套管式道岔板，近日在上海通过铁道部组织的厂内审查验收。之前，国内外尚无同类型产品问世，轨道集团通过系统集成生产的该类产品，属国内第一、国际领先，填补了国内外空白。

2009年2月26日开工建设的沪杭客运专线，是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分；线路长158、5公里，设计时速350公里，项目投资总额为276.3亿元；项目建成后，上海至杭州可在40分钟内到达，对进一步拉近沪杭两地时空距离，促进沿线经济社会的发展具有十分重要的意义。

根据沪杭客运专线技术设计和工期进度要求，铁道部工管中心于今年2月8日在上海召开专题会议，指定沪杭客专高速道岔铺设首次采用预埋套管式道岔板，所需的4组18号道岔板、4组42号道岔板全部由轨道集团系统集成制造。3月24日又在北京召开了沪杭客专道岔板生产供应专题会议，明确要求中铁轨道集团务必在5月25日前全部完成所需轨道板供货任务。

轨道集团在接到任务后，董事长刘飞香主持召开了由各方面人员参加的专题会，制订了“高质量、快速度、精制造”的系统集成方案，指派集团副总经理刘海华、刘华军分别担任项目正副组长，在株桥、重型装备、道岔公司抽调精兵强将联合进行模型制造和产品试制工作。面对时间紧、任务急、要求高的特殊情况，项目组决定采取合作生产的方式，通过对中铁23局、19局、光明铁道3家单位各方面条件的对比，选择中铁23局五公司作为协作生产单位，在上海就地制造。

在模型设计制造中，由于道岔线形顺线路方向的不断变化，道岔板上用于固定道岔的钉孔位置随之变化，每块道岔板的外形尺寸和套管孔位也在不断变化，对模型制造和产品生产带来了相当大的难度。在困难面前，工程技术人员科学调整思路，大胆创新创造，采用组合模具等办法攻克了模型制造工艺难题，主动放弃虎年春节和其他节假日休息，加班加点赶进度。按常规，完成此项任务至少需要半年多时间，但轨道集团从技术设计到全部产品下线，仅用了3个多月时间。所需8组共600多块道岔板已于5月底前陆续运往沪杭客专工地铺设。

在验收现场，来自铁科院、中铁咨询集团、铁四院等单位的有关专家经讨认真审查后认为：中铁轨道系统集团为道岔板的试制进行了充分的技术准备，生产工艺可行，质量保证体系健全，道岔板外形尺寸满足设计要求；研制的道岔板组合钢模精度较高，套管定位方式可行，能满足道岔板生产需要。一致同意通过厂内验收。

沪杭客运专线公司对中铁轨道集团高质量，快速度集成制造出预埋套管式道岔板的创举给予高度评价，称赞该公司为沪杭客专按期开通攻克了难关。