4月24日，轨道交通2号线一期工程环境影响评价开始第二次公示，为期10个工作日。

这次公示向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。此次环评公示，让该线距离年底开工又近了一步。

2014年2月份，国家海洋局第三海洋研究所官方网站公布了《厦门轨道2号线一期工程海洋环境影响评价》信息，主要是对项目跨海段做出环境影响评价。

而这次环境影响评价，主要包括声环境、地表水环境、震动环境等。

据悉，厦门轨道交通2号线一期工程呈东西走向，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道，分别跨越湖里、思明及海沧三个行政区。

该线进入厦门本岛后，分别在湖滨中路站、吕厝站和蔡塘站与3号线、1号线和BRT（4号线）形成换乘。线路全长25.46km，共设车站23座，全部为地下站，平均站间距1.12km。线路与本岛东部设高林停车场，于西端设卢坑车辆段。预计2014年底开工建设，2019年底运营。

据介绍，运营后，列车运营时间为早5:00至晚23:00，全日运营18小时。

此次建设项目环境影响评价范围，生态环境为线路两侧150m，车辆段及综合基地用地界100m，敏感地区适当扩大。声环境主要是车站冷却塔、风亭、主变电所周围50m内区域，车辆段、停车场厂界外1m，有敏感目标时应扩大到敏感目标处。震动环境，主要为地下段外轨中心线两侧60m以内区域。地表水环境则为沿线车站以及卢坑车辆段、高林停车场污水总排放口。固体废物主要为工程沿线车站、车辆段、停车场的生产、生活垃圾。

据悉，工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响。环评结论认为，该工程建设符合厦门市城市总体规划、轨道交通线网规划及厦门市城市快速轨道交通建设规划的要求，建设是必要的。