4月8日，马来西亚外交部披露，新加坡总理李显龙于6日到8日与马来西亚总理纳吉布一同出席第5届马新领袖常年交流会。双方将积极讨论新加坡到马来西亚高铁计划的评估报告书，讨论重点将围绕技术工程及法律课题，包括成本和财务及政策制定。

中方表示，将积极参与上述高铁项目。

中国北车和中国南车人士均向记者表示：“上述项目将采用全球招标方式进行。此前中国北车和中国南车都曾参与过泰国的机车、城市轨道车辆项目出口项目。未来上述项目一旦正式实施，我们将积极参与新加坡至马来西亚高铁项目的招投标计划。”

2013年10月，国家主席习近平在马来西亚总理府同马来西亚总理纳吉布举行会谈，并且表示中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设，推进本地区互联互通。

2014年是中马两国建交40周年。中国企业的参与，将利于推动中马贸易合作。据悉，2013年，中国和马来西亚决定将双边关系提升为全面战略伙伴关系，共同制定了2017年双边贸易额达到1600亿美元、2020年达到2000亿美元的目标，为双边合作搭建了广阔平台。

尽管新马高铁计划的许多项目及细节都尚未定案。这条高铁路线建成后，来往吉隆坡及新加坡两地仅需90分钟。建造从新加坡至吉隆坡的高速铁路，是马来西亚首相纳吉2011年10月宣布4440亿美元的经济转型计划重点之一。

2014年2月，纳吉与新加坡总理李显龙会谈时，双方同意共同兴建高铁。马来西亚财政部未来将以公开招标方式遴选承包商。全长300多公里新马高铁预料耗资200亿至300亿令吉（约为120亿美元。马来西亚货币，1元人民币约合0.52471令吉），列车时速可达350至450公里。该条铁路建成，将使目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。

这项工程预计最早可在2020年完工，根据初步规划，高铁将途经巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐以及柔佛等地。马来西亚陆路公共交通委员会评估，高铁将让马来西亚的国民总收入增加60亿令吉，包括每年入境的新加坡游客将从目前约180万人次增至约340万人次。这些旅客每年消费额估计将从目前约22亿令吉增至约42亿令吉。

马来西亚主要反对党之一人民公正党国会议员黄基全建议，马来西亚政府在会面中要求新加坡负担一半成本，包括事前的评估报告费用。新马两国至今都未对此计划发表联合声明，但马来西亚政府已单方面展开三项工程的可行性研究，包括工程、社会与经济及环境影响等方面的研究。新马高铁计划或许最终只让新加坡从中受惠，因此促请政府必须坚持要新加坡政府支付50%的工程费。