3月30日，北京市环境保护科学研究院官网显示，轨道交通首都机场线西延工程已完成第一次公示，根据规划，将于2014年开工，并争取在2015年开通。
2013年，北京市规划部门开始研究轨道交通首都机场线的西延方案。机场线西延已纳入本市轨道交通线路规划研究中。机场线东直门站预留了下穿2号线东直门站的西延条件。
根据环评公示，工程自机场线东直门站引出，沿东直门内大街向西，至5号线北新桥。线路全长约2公里，全部为地下线，设置北新桥一座车站。
西延或解决值机问题
据报道称，机场线始发站东直门站原本设计了登机托运行李设施，但由于机场线在东直门站采取站前折返，不具备加挂行李车的条件等原因，机场线东直门站值机功能至今尚未实现。但当机场线西延至北新桥后，列车将有空间调头并加挂行李车。
参与此项目的轨道交通规划设计专家称，将机场线西延主要是为了增加多点换乘，并与5号线直接相连，和能否值机托运行李没有直接关系。东直门站之前就考虑并规划了值机功能，只要管理部门同意，就可以启用这一功能。