有“千里赣江第一隧”之称的南昌轨道交通1号线秋水广场站至中山西路站（简称秋中）盾构区间日前实现了全线贯通。
该区间由中铁隧道集团负责施工，全长1889米，是第一条穿越赣江的隧道区间，地质条件复杂。隧道的顶部距赣江底部的最短距离仅5.2米，覆土层基本为砂砾，极易造成管片环上浮、冒浆失压的危险；需穿越的F5断层带，具有岩层破碎、地质松散、水压高等特点，极易发生隧道渗水被淹、盾构机卡壳、掌子面坍塌等灾害性事故；需穿越1242米的强风化和中风化泥质粉沙岩地段，盾构机刀盘极易结“泥饼”造成“死机”；盾构机始发与接收区域基本处于软硬不均的复合地质段，上半部分在砂石里，下半部分在岩石里，掘进中难以控制，有“漂移”的巨大风险。
针对施工中的难点，项目部以专家团队为后盾，技术团队与技术工人相结合,刻苦攻关，先后掌握了富水砂层的泥水盾构的始发及接收的施工技术、泥质粉砂岩及富水砂层的复合地层的掘进技术和沉降控制技术、富水砂层的带压进仓施工技术等多项穿江施工技术。