20米！在中交隧道局大连地铁208标段项目总工郑世杰的计划表上，从辽师站到辛寨子站区间隧道仅剩左线的这段距离，预计4月初可全线贯通。记者了解到，大连地铁全线48座车站，27座车站主体结构已完工或基本完工；全线49个区间，总里程55.3公里，已完成开挖进尺超47.8公里。

地铁2号线一期工程剩两处未双线贯通

“透亮了。 ”郑世杰带着记者从209标段湾家车站走入施工现场，隧道中灯火通明，远处208标段的工程车辆正在右线隧道行驶着，两个不同标段如今已连在一起，摆在施工人员面前的仅剩一段20米长的岩层。“预计3月底、4月初双线就能全部贯通了。 ”郑世杰介绍说，目前湾家站以西的区间已全线贯通，届时，可以从辽师站地下一直走到辛寨子站。

记者了解到，目前大连地铁2号线一期工程除了208标段最后20米尚未贯通外，仅剩201标段尚未双线贯通，其他区间隧道均已双线贯通。

208标段的两个地铁站分别是辽师站和马栏广场站，均为双层岛式结构。目前两个车站的土建工程只剩一点，主体结构预计4月底、5月初便可完成。

目前区间隧道正在进行二衬（混凝土内壁）施工，郑世杰表示，左线二衬施工将于4月底完成，右线大约6月20日完工。二衬完成后，铺轨、风水电工程将陆续进入。

千余米隧道进行了五六千次爆破

大连地铁208标段有2站3区间，共2.4公里，施工4年时间，隧道爆破进行了大约数万次，仅马栏广场站至湾家站之间1074米长的区间隧道施工便有五六千次爆破，土石方量达到33万立方米。

18日，记者跟随郑世杰走到最后20米的施工作业面时，隧道里还弥漫着一股浓重的硝铵味道，“这是 17日爆破留下的火药味儿。 ”郑世杰说，昨日下午还要进行一次爆破，突破这20米，至少还需要40次弱爆。“整个区间全部采用爆破施工。”郑世杰介绍说，区间隧道的拱顶距离地面大约14米，但中间岩层有大约4米厚的卵石层，一旦爆炸力量过大，很可能导致卵石层塌下来，因此爆破必须精确测量，每天只能推进1米的距离。“我们区间还穿越了西南路桥和魏台桥，施工难度更大。”郑世杰说，仅穿越魏台桥的90米距离，工期达到了162天，每天仅能推进50厘米左右。

23个区段主体结构完工

18日，记者从大连市地铁指挥部了解到，地铁工程全线49个区间，设计总里程55.3公里，目前已完成开挖进尺超47.8公里，占总里程的86.4%。其中，共有23个区间或区段主体结构完工，8个区间双线贯通，正在施做二衬，3个区间单线贯通。目前已经完成5个铺轨基地建设工作。 2号线起点至中山广场站区间、西安路至青泥洼桥站区间、辛寨子至机场站区间轨道铺设21.195公里。

爆破到底能精确到什么程度？

郑世杰举了个例子，隧道的弧形拱顶基本都是爆破形成，而不需要人工打凿。 “每次爆破都会根据岩层情况调整方案，确定炮眼位置和深度，确保爆破效果与施工工程图一致，哪怕是差几厘米都不行。 ”郑世杰说，爆破前，施工人员会钻出5米深的探孔，分析岩层结构确定爆破方案，“我们采用台阶爆破法，从上向下爆破，像台阶似的一步步向前推进。 ”

27座车站主体结构完工

大连市在建的地铁1、2号线共设车站48座（大连北站、西安路换乘站为2线共用），目前31座明挖车站已全部开工，共有27座车站主体结构已完工，4座车站正在进行主体结构施工。 17座暗挖车站中5座车站主体结构基本完成，另有9座车站正在进行主体开挖及二衬施工，其余3座暗挖车站正在进行施工。