2014年，成都地铁建设将迎来又一个高峰期，已建、在建的地铁里程将达到226公里。城市轨道交通网的大力发展，让成都地铁有限责任公司建设分公司副总经理陈中，一刻不敢停歇，他说：“必须全力以赴、快马加鞭！”

争分夺秒抢进度 包车接送工人过年

记者跟随陈中来到了4号线一期工程的施工现场。跑工地是陈中的习惯。周一至周五，他随时都要到工地转转，周末更是成了固定的工地走访日。如今，4号线全线14个车站均已完成封顶工作，区间盾构掘进完成超过80%，离9月份实现洞通的目标越来越近。为确保各个施工点的质量与安全，陈中不敢有丝毫松懈。

4号线一期工程共16个站，目前仅宽窄巷子站和骡马市站还未封顶，仍在进行主体结构施工。此前由于站点调整，原本预计三月底就洞通的宽窄巷子站，将时间推迟到了下半年，陈中对此尤为关注。当记者赶到宽窄巷子站时，他刚从后备厢拎出随身携带的安全帽，直冲冲往工地里钻。

项目经理告诉陈中，为保证施工进度，除夕当天下午才包车送工人们回家，初三又包车将工人们接回工地，初四正式动工。“人力我们已经投入了，就是一些建筑材料的供应商还没有开始营业。”项目经理说，目前参与施工的工人数量已经几乎和节前人数持平了，但建筑材料方面的供应却有些跟不上。“你立即把跟不上的建筑材料名单报给我，当然还有数量。我马上给供应商打电话，争取喊到一起开个会，迅速解决你们的问题。”陈中说。

事无巨细保质量 现场“施压”解决“老大难”

文家场车辆段靠近4号线一期工程的起点站，是4号线一期的“大脑”中枢。年前，地铁的右出入段线抢通了，铺轨基地也大部分完成。年后，其他工地热火朝天，这里却显得有些清冷。“咋个还没开始动工呢？”陈中很是着急道。

据项目经理崔福生解释，由于不少工人来自外省，恰遇恶劣雨雪天气，耽误了行程，无法及时到岗。“现在工人不好招，四处都在抢人。”崔福生一直在与工人们电话沟通，随后，他承诺，150名工人在16号全部到岗。陈中不敢放松，斩钉截铁地下了军令状，“好，那我16号来核查，一个一个清点人数。”下午4点，陈中急匆匆赶回了公司，提前安排将于第二天举行的两场重要工程协调会。

2014地铁建设规划

全面启动线路

1号线三期工程

10号线（直达成都双流机场）

3号线南、北延线

5号线一、二期工程

加速建设线路

4号线一期工程

3号线一期工程

7号线

年底通车线路

地铁2号线东延线