“要克服一切困难、保质保量完成建设任务，使深圳北站在年底能够顺利通车。”这是市委常委、副市长张思平昨日调研深圳地铁工程及深圳北站等项目时提出的要求。据悉，深圳北站年底投入运营后，市民乘坐广深港客运专线抵达广州仅需２５分钟，由深圳北站出发到武汉仅需约４小时。

在深圳目前最大的在建轨道及枢纽项目——位于宝安区的深圳北站枢纽工程现场，张思平仔细询问了工程建设情况并向广大建设者表示感谢。该项目的相关负责人介绍，该枢纽占地面积约５０万平方米，总建筑面积为３９万平方米，总投资约４１亿元，是目前华南地区在建最大的综合交通枢纽工程。工程以国铁站房建筑为核心，由东广场、西广场，地铁４、５、６号线深圳北站，长途汽车客运站、口岸联检大楼、工交汽车站台、的士场站、社会停车场、周边市政疏散道路及配套服务建筑组成。

记者在现场看到，深圳北站已现雏形，东广场、西广场及国铁站房３个重要部分已初见规模。深圳北站国铁站房正在进行钢结构吊装。据该工程相关负责人介绍，深圳北站国铁站房占地面积１８．１万平方米，站房钢结构最大跨度８６米、最大悬挑６５米，钢结构用钢总量达６．５万吨，用钢总量超“鸟巢”，约为“鸟巢”的１．５倍。

与传统火车站不同，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，因此成为多功能的超大型客运交通枢纽，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。

为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站采用“上进上出”的人流组织，这也是目前国内惟一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。

有关负责人指出，作为深圳北站枢纽工程中的控制性工程，全长１．８公里的新区大道深圳北站段将会下沉式贯穿深圳北站，其上面将通行平南铁路线及地铁５号线。据悉，该道路最深处位于地下２７米，建成后将会成为深圳最低的道路。

深圳北站建成并投入使用后，从深圳北站乘坐广深港客运专线到香港只要１５分钟，到广州只要２５分钟；乘坐厦深高速铁路到厦门只要３小时；到北京也在１０小时之内。