中国铁路总公司（下称“铁总”）1月9日召开工作会议，会上明确，2014 年国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投资新线6600公里以上。业内人士分析，6300亿元的投资同之前市场预测相符，而投产新线6600公里及实施“走出去”战略是2014年铁路建设方面值得期待的亮点。

铁总党组书记、总经理盛光祖在会上表示，2014年要加大老挝铁路、匈塞铁路、泰国高铁等重点项目的工作力度，力争取得实质性突破。目前，我国铁路技术已经出口到30 多个国家和地区，主要以基建、技术支持和贷款打包等方式参与海外项目竞标。

“高铁‘走出去’，对国家对公司都有巨大的价值。”宏源证券分析师向经济导报记者介绍说，不过，海外建高铁的毛利要低于国内。

中国铁道学会运输委员会秘书长纪嘉伦表示，2014年固投安排6300亿元，虽比2013年的6600亿元少，但也符合预期。

实际上，我国铁路建设的投融资一直是以原铁道部为主，目前铁路投资机制长时间以来没有理顺，铁总的负债相对较高。

根据审计署最新的《全国政府性债务审计结果》公告，截至2013年6月底，铁总（原铁道部）汇总财务报表反映资产总额46631.59 亿元，负债总额29182.15亿元。目前来看，铁路投资的增加额与负债增加额成正比。

国家发改委综合运输研究所一不愿具名的研究员告诉经济导报记者，为提高铁路盈利能力，2014年货运价格会提升。此外，政府还会给予允许土地出让、税收优惠、公益性铁路等补贴及政策支持。

盛光祖表示，2014 年铁总要深入推进铁路投融资体制改革，做好设立铁路发展基金相关准备工作，待国务院批准后立即启动实施。

据悉，铁路发展基金资金规模将超过1000亿元，并承接之前的铁路建设资金，铁路建设资金每年的规模在600亿至700亿元左右。这是铁路投融资改革之后的重大举措，将有助于缓解铁路发展建设资金瓶颈。