根据中国铁路的建设规划，2014年中国铁路安排投资6300亿元，投产新线6600公里以上，并以中西部地区铁路建设为重点。中国北车也未雨绸缪，针对中西部铁路热潮布局系列产品，2014年这些产品将陆续投入中西部铁路运营。

2014-2015年我国将投入运营的24条快速铁路、客运专线及高速铁路中，就有成渝客专、大同至西安客专、贵广铁路、长昆客专贵阳以东段、兰新第二双线、成绵乐客专、成堰铁路彭州支线、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈铁路、郑州至焦作铁路、郑州至开封铁路、武汉至孝感城际铁路、长株潭城际铁路等将近6000公里的铁路新线，占新开通快速铁路、客运专线及高速铁路六成以上的里程。此外，还将开通山西中南部铁路重载专线。

为迎接中国中西部铁路建设高潮，中国北车在动车组、机车、货车等领域进行了全系列产品部署。在动车组方阵，新研制了时速250公里城际动车组，可分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，研制了符合兰新铁路运营的耐高寒抗风沙动车组。

在机车方阵，中国北车研制了时速160公里的准高速机车、轴重30吨的铁路机车。时速160公里的准高速机车是目前我国速度最快的“火车头”，将与动车组一道承担中国铁路客运的牵引任务，在快速铁路密集的中西部将大有作为；轴重30吨机车将投入2014年开通运营的山西中南部铁路重载专线上，这是我国首条能够承重并开行轴重达30吨的重载货运专线。

在铁路货车方阵，中国北车研制了轴重30吨铁路货车，通过轴重30吨铁路机车的牵引，运行在山西中南部铁路重载专线上，研制了液化天然气（LNG）铁路罐车、时速达160公里的准高速货车，这些铁路货车将主要运行在资源密集的中西部。