背景资料
成都其他类型地铁“P+R”
冲破市中心土地瓶颈，龙泉驿站创造性的即停即走“P+R”规划方案，或将有效实现地铁与其他交通工具的一站化链接。沿着成都地铁向四面八方的延伸，多种类型的“P+ R”正在改变成都人的出行方式。
除了即停即走“P+R”外，传统的模式是城郊的地面“P+R”，特点是土地较充裕，停车费用低。
实例1：2号线成都行政学院站
“P + R”停车场地点：地铁站出入口周围地面空间
停车规模：2号线成都行政学院站“P+ R”枢纽投入使用已一年，由3个地面停车场包围在地铁站各出入口周边组成，其中两个室外停车场、一个室内停车场，停车时间从早上6点到晚上11点，与地铁运营时间一致。能容纳私家车300余量，非机动车近300辆。
以室外停车场为例，停车每小时5角钱，一天的费用是6元。室内停车场对外停放小型汽车、摩托车和电瓶车，起价2元/小时，全天最高收费10元。
实例2：轨道交通2号线犀浦站
“P + R”停车场地点：位于地铁站立交桥下及南侧地面空间
停车规模：投入使用的停车场面积约为25亩，当中设置了为公交、旅游大巴、出租车和社会车辆等停车用地，共有停车泊位400余个。
名词解释
P+R（Park and Ride），即停车换乘的意思，早上驾停进地铁站周围的停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。据悉，未来成都中心城区外围将沿1、2、3、4号线的外围站建8个“P+R”换乘枢纽，及大型公交枢纽规划，与地铁同步施工。