11月20日，记者从国家环保部获悉，青连铁路项目环评通过，预计2017年建成后，全线将开通时速200公里左右的动车，青岛至连云港有望实现1小时直达。目前，国家发改委和水利部等部门，已批复了该项目建议书和水保方案。

青连铁路或将年底开建

根据国家环保部发布的环评公示，青连铁路项目包括正线和联络线相关工程。其中，正线从青岛北站引出，终于连云港市赣榆县赣榆北站，全长192.908公里，线路为国铁Ⅰ级双线，客货混运，采用重型有砟轨道，电力牵引，设计速度200公里每小时。全线新建桥梁86座共103.745公里，1座长1810米的隧道。设车站8个，其中新建站7个，改建车站1个。新建220千伏牵引变电所4座。联络线相关工程，线路包括胶济胶黄货运联络线、日照东北客车联络线和改建既有电厂专用线共计35.723公里。联络线设车站3座，其中新建站1个，改建车站2个。青连铁路工程总投资238.15亿元，其中环保投资9.29亿元，占总投资的3.90%。

青连铁路工作筹备组发布的消息显示，该项目有望年底前正式开工，工程计划建设工期约4年，2017年将基本建成。

建桥梁通过胶州湾湿地

环评报告认为，青连铁路工程在胶州湾滨海湿地省级海洋特别保护区的生态保护区北侧边缘以桥梁形式通过，桥墩占用湿地面积约7.0公顷。

工程跨越6个饮用水水源保护区二级保护区或准保护区，跨越江苏省生态红线区域保护规划中通榆河清水通道维护区的二级控制区。改建的奎山站位于傅疃河水源地水源保护区的准保护区内。

挖隧道穿过黄岛齐长城

铁路全线所建设的唯一一座隧道，就是用来穿越齐长城的。全线仅1座隧道，即位于黄岛区隐珠街道的黄山屯隧道，全长1.81km，为双线隧道，占线路长度的0.92％。

青连铁路位于我国沿海南北运输大通道中部。2009年8月，铁道第三勘察设计院集团有限公司就完成了 《新建铁路青岛—连云港线预可行性研究报告》的编制工作。今年，该公司在网站上公布了青连铁路的二次环评测试。