记者在东海公园地铁站，看到6辆加长车已停在这里。9时两台大吊车合力吊起了一个重达23吨的牵引机车，缓缓往地铁入料口移动，因入料口比较狭窄，吊车司机又看不到口内情况，只能听从地上地下的4位指挥员口令，慢慢移。当接近地下轨道时，却因机车头车轮距轨道还有一定距离，只好将机车头吊出，调整吊装钢丝长度又将地下还未完全固定的铁轨进行移动，10多个工人用了20分钟将轨道位移后，两台大吊车再次吊起机车头，在指挥人员的指挥下，顺利进入轨道。
地铁线路工程轨道作业车共有6部分，分别是2台牵引机车、3台平板车、1台接触网的线车，全长70米。第1台牵引机车安全入轨后，经过调试，工作人员将其开离吊装口。接着开始吊平板车，由于有了第一次的经验吊平板车时就相对顺利了许多，平板车入轨后，第一次吊下去的牵引机车开回，将平板车挂上与车头连在一起再次开离吊装口，为下一次吊装倒出地方。14时，当最后一台牵引机车安全顺利入轨后，现场响起了热烈的掌声。
责任编辑：yh