记者25日获悉，《惠州市综合运输体系规划（2013-2030年）》将于近两日公示，规划包括铁路、高速公路、普通公路、水运、航空以及市内的公交和客运站等内容。这一规划若通过，将划定惠州未来18年的交通发展大格局。

惠州市将形成并进一步强化“四横三纵”综合运输通道。其中：“四横”包括广惠河运输通道、广惠汕运输通道、莞惠汕运输通道、沿海运输通道；“三纵”包括惠河梅运输通道、京九运输通道、深惠韶运输通道。方案中提出，到2030年，惠州市全面建成现代化的综合交通运输体系，全面融入珠三角“一小时经济生活圈”，实现与广州、深圳、东莞等周边城市交通的全面对接。规划期限为2013年-2030年，近期规划为2013年-2015年，中期为2016年-2020年，远期为2021年-2030年。总投资约2324亿元，需用地24.3万亩。

轨道交通 轻轨接驳城轨 亦可直通机场

正在建设的厦深高铁，使得只有京九铁路、惠大铁路的惠州，结束了无高铁的历史。正在建设的莞惠城轨，也让惠州有了城际轨道交通。如今，新规划将惠州的高铁增加至3条：厦深铁路、广汕铁路、京九客运专线；普通铁路增至3条，新增了一条博罗杨村经杨侨镇、公庄镇至龙门平陵的杨平铁路，货运为主，兼顾客运，承担平陵镇的货物集疏运业务。

城际铁路增加至6条，还有4条城市轻轨连接惠城和各县区。届时，惠州市铁路轨道网总里程达到780公里，其中高速铁路280公里，普通铁路160公里，城际轨道190公里，城市轻轨150公里。

京九广汕高铁

近期规划中的京九客运专线，是一条贯穿南北的快速客运通道，在惠州境内共有120 .6公里，从河源界进入惠州博罗，在杨村和杨平铁路、京九铁路交会后向南，先后经过汝湖、水口、马安和金龙围、古仙村，经过新建的惠州北站客运枢纽，然后向南至惠阳沙田镇，接入位于惠阳淡水新桥村的惠州南火车站。

近期规划中的广汕铁路，通过广深线相接连接广州东站。线路起于广州仙村附近，和广深线相接经广州增城到惠州博罗，在长宁附近设罗浮山站，经过在罗阳新建的博罗客运枢纽。经惠城汝湖和京九客运专线重合，然后向南向东经凌坑、大岭镇，连接至厦深高铁惠州东站。

6条城际轨道

城际轨道交通方面，除了现在大家看得到的莞惠城轨，惠州在中远期规划中，还提到了另外5条连接深圳、东莞的城际轨道。

其中，惠深城轨全长64公里，将北起江北的惠州火车站，经金山湖、数码工业园、新寮、澳头等地，进入深圳界，将惠城、大亚湾和深圳连接起来。仲恺至深圳的城轨规划长39公里，从莞惠城轨陈江站起，经陈江、镇隆镇和惠阳新圩镇，连接到深圳；大亚湾至深圳的城轨长约20公里，将从大亚湾荃湾出发，经澳头进入深圳坪山；博罗至东莞的城轨全长约15公里，从广汕高铁的罗浮山火车站起，经园洲镇到企石镇；惠阳至东莞的城轨起于仲恺至深圳城轨的新圩站，经新圩镇、到东莞清溪镇，成为清新坪新区的快速客运通道。随后还将与东莞4号线和深圳3号线对接。

4条城市轻轨

中远期交通规划中，设计了4条城市轻轨线路，其中，3号线从江北火车站直通位于平潭的机场。

1号线（果树排—陈江）全长53公里，设置19座车站。线路起于横沥的果树排，经横沥、水口、马安、金山湖、陈江，接入莞惠城轨陈江站，主要服务横沥镇、惠城区东部、南部新城、仲恺高新区，连接横沥、水口、马安、金山湖和陈江等片。

2号线（义和镇—惠州火车站）全长约24公里，设13座车站。起于江北惠州火车站经小金口、汤泉、罗阳，到博罗义和，主要服务博罗县和惠城中心区北部地区，连接义和、汤泉、小金口和江北等片区。

3号线（惠州火车站—惠州机场）。线路全长30公里，设12座车站。线路起于江北惠州火车站，经汝湖、水口、东江高新科技园、平潭镇，除了服务飞机客，还服务惠城中心区北部地区、江东片区和惠东县，连接江北、汝湖、水口、东江高新科技园和平潭等地区。

4号线（汽车南站—惠东北）全长45公里，设置23座车站。线路起于正在建设的汽车南站，经龙丰、麦地、金山湖、东江新城、马安、平潭、平山街道，主要服务河南岸、江东片区和惠东县，连接龙丰、麦地、金山湖、东江新城、马安、平潭、平山街道等片区。