记者16日从合肥市轨道公司获悉，第二批地铁施工盾构机将于10月抵达合肥，开进地铁1号线。按照计划，该盾构机将从合肥火车站下井，钻行至大东门站。另外，地铁2号线也将在2014年春迎来首台盾构机。

【1号线】力争2014年底实现全线“洞通”

地铁的土建施工主要分为两方面：一是地铁站的建设，二是站与站之间的连接隧道。“盾构机”就是从事先已挖好的下井口进入地下钻洞，在地铁站之间挖出一条隧道供地铁列车通行。

目前，在1号线繁华大道站至高铁站站，两台盾构机正在奋力挖隧道。尽管地下干得热火朝天，但记者在施工点正上方丝毫感觉不到地面的震动。合肥市轨道公司相关负责人介绍，盾构机是在地下约18米的地方施工，所以对地面没啥影响。

按照施工计划，10月两台盾构机将从合肥火车站附近下井，然后从地下钻行到大东门站。该负责人透露，2014年上半年将有12台盾构机在1号线同时开工，“力争2014年底实现1号线全线‘洞通’。”

【2号线】首台盾构机预计2014年春下井

另外，地铁2号线的盾构计划也已提上日程。 “如果不出意外，2014年春天，2号线将迎来首台盾构机。”据相关负责人介绍，2号线已开建的各站点围护结构施工已完成八成。这些地铁站很快就能穿上“防护衣”，进入第二阶段的土方开挖施工。

按照计划，2014年4月，2号线的盾构机将从长丰南路站下井，分别向西园路站和金寨路站掘进。

10月有望开建西段9站10区间

目前，地铁2号线已先后开工了潜山路站，以及潜山路站至铜陵路站7站8区间两批工程。其西段东起潜山路站、西至长宁大道站的9站10区间也将于10月开建。其中创新大道站未来或将成为机场专用轨道线（8号线）的中转站，市民可从城区的各条轨道线进入地铁2号线，再从该站换乘8号线，直达新桥机场。

按照计划，2号线东段工程有望在12月开建，届时将与长江东路拓宽改造工程同期进行。