在经历了多次延期和一次流标之后，巴西第一条同时也是拉美地区首条高速铁路项目的招标再次被延期。
巴西运输部长塞萨尔·博尔热斯12日在记者会上宣布，应有意参与投标的外国公司要求，原定于13日举行的投标仪式被迫推迟。他未提到未来的确切时间，但表示“至少要在1年以后”。
博尔热斯指出，尽管招标一再延期令人遗憾，但巴西政府兴建高铁的意志“坚定”，而且高铁投入运营的时间也不会改变，即要在2020年完成全部施工。
据透露，此次招标呼声最高的法国、西班牙和德国三家公司，仅有法国一家做好准备。其中，西班牙公司提出推迟的理由，是该国最近刚刚发生火车事故，事故原因尚未查清。
巴西高铁项目2007年提出，但此后一直命运多舛。在经历了两次延期后，2011年7月举行首次投标，因没有一家公司提交标书而流标，流标原因是项目被认为“无利可图”。随后，巴西政府提高了盈利预期，并把以后的招标拆解为两个阶段，即首轮招标确定高铁技术的使用和未来的运营者，第二轮招标决定由谁来承建基础设施工程。即便如此，第二次招标工作也是一波三折。在这次投标推迟之前，又经历过两次延期。
此间分析人士指出，巴西高铁运营注定要推迟，因为首轮招标尚且如此，第二轮招标更加遥遥无期。
巴西首条高速铁路设计全长511公里，从里约热内卢经圣保罗到达坎皮纳斯，贯穿巴西东南部的经济发达地区，连接多个主要城市。该工程投资预算200亿美元，设计时速350公里，预计年旅客流量3200万人次。