据介绍，2号线与1号线采用了相同的设计标准，车站规模相同，采用的施工工艺和方法基本一致，车辆型号、供电方式及列车编组方式也基本相同。但是，2号线却面临着比1号线更大的难度：在进行地质勘察时，显示有溶洞存在，可能存在较大的地质风险。另外，2号线途经几个城区及开发区，房屋拆迁数量达到30万平方米，是1号线拆迁数量的7倍多。
张凯表示，拆迁工作目前正在有序进行。至于溶洞，可以通过增加地面钻孔数量，及使用地质雷达等方式进行勘测。必要时，会对溶洞进行填充处理，确保2号线施工和未来运营的安全。
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