8月7日，甘肃省发改委批复了《兰州市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》，同时，核准了1号线一期工程勘察设计、土建工程等事项。可行性研究报告是项目能否建设的关键，此次获批标志着兰州市首条轨道交通线路建设拿到了“准生证”，为全线开工建设奠定基础。

优化湿陷性黄土开挖和穿越黄河方案

批复要求，1号线一期工程下阶段工作应根据评估报告优化完善设计文件。严格按照地勘资料，进一步优化和完善湿陷性黄土层盾构及车站开挖、两次穿越黄河的技术方案，确保项目建设和城市其他设施的安全；按照环评批复，尽快补充落实油污干管处理方案，保证工程顺利实施。

另外，还要提前研究制定施工期间的地面交通疏解方案，着力优化施工组织设计，尽量减少与城市公共交通的相互干扰。研究本项目与其他轨道交通线路、国铁线路、公交线路等的衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。同时，落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。注重专业技术人才的培养，为项目建成后的安全高效运营提供保障。深入研究运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。

兰州地铁初期配属车辆26列/156辆

1号线一期工程线路全长约26.8公里，全部为地下线，全线设20座车站、2个变电站、1个控制中心、1个停车场及1个综合基地，其中西客站站、西关十字站、东方红广场站、五里铺站、东岗站5座车站预留与规划内其他轨道交通线路换乘条件。车辆采用A型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80千米。初、近、远期均采用6辆编组，采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、20对和28对，初期配属车辆26列/156辆。工程机电设备配置方案按咨询评估报告确定的方案执行。工程《建设规划》批复总投资为171.6亿元，《可研报告》批复总投资189.43亿元，《初步设计》预评审总投资202亿元，其中项目资本金占总投资的27.48%，由省、市、区三级政府财政性资金承担，其余建设资金由项目业主单位兰州市轨道交通公司通过银行贷款等多元化融资方式解决。