8月6日，记者从柳肇铁路项目推进汇报会上获悉，柳肇铁路目前已基本完成项目建议书的编制和评估，该项目被列入“十二五”开工建设的项目之一。经测算，通过客流走柳肇线比走柳南城际-南广线省时省钱。

会上，柳肇铁路公司有关负责人介绍该项目的线路走向、速度设计、建设方案等情况。根据建议书，柳肇铁路将一次性建设双线，途经象州、平南、梧州，最终抵达广东肇庆，路线全长近400公里，设计速度目标值为160公里/小时以上。项目完工后，柳州到肇庆只需两个多小时，设计将兼顾货运顺畅和客运便捷。

从客运功能上说，柳肇铁路相邻有贵广客专、南广快速铁路，柳肇铁路将主要为区域间的旅客交流；通过客流主要为黔桂沿线及河池、湘桂线的柳州等地与梧州、肇庆以及珠三角的旅客交流。预计柳肇铁路通过客运量将呈快速增长趋势，2025年、2035年的通过客运量分别为151万人、237万人。

经预测，柳肇铁路承担的客流将以地方客流为主，通过客流为辅。值得一提的是，通过客流经柳肇铁路比经柳南城际、南广铁路不仅时间省，而且票价便宜。柳肇铁路的通过客流，是柳南城际、南广铁路所无法替代的。

柳州市市长肖文荪表示，柳肇铁路是连接两广的重要通道，当前柳州的铁路建设已严重滞后工业发展，要聚集人流和物流，主动接受珠三角发达地区的辐射和产业转移，铁路建设十分重要。

肖文荪希望，企业对项目设计要着眼长远，充分考虑老百姓的感受和线路运营的竞争力，要围绕速度和时间优化线路设计和列车运行控制，尽可能把柳州至广州的客运时间压缩。同时，尽量提前开工和竣工，力争使柳肇铁路成为两地之间距离最短、时间最短的旅客出行首选路线。