记者8月5日综合多方消息，厦深铁路正线铺轨基本完成，预计8月15日将实现全线铺通，9月启动联调联试。随着厦深铁路逐渐向“2013年底2014年初全线通车”的目标靠拢，杭州——深圳的国家东南沿海铁路客运专线将全线贯通，该线中包括福厦、厦深铁路在内的多条铁路将统一称为“杭深线”，厦门也将正式成为“厦门铁路枢纽”。

这两天，厦深铁路惠深段正在进行铺轨“冲刺”施工（惠深段是整条厦深铁路中进入铺轨最晚的线路之一）。建设单位以每天四至六公里左右的速度向前推进，目前铺轨工作进展顺利，将在既定工期也就是8月8日前完成惠深段的铺轨工作。

需要注意的是，虽然惠深段铺轨完成，但并不意味着厦深铁路全线铺通。日前，厦深铁路大埔顶隧道贯通，这条600多米的隧道将在贯通后开展后续作业，所以，类似大埔顶隧道这样的“打补丁”铺轨工作将使全线铺通的时间稍为推后，预计8月15日才能实现铺通目标。

与福厦、龙厦铁路铺轨任务一样，厦深铁路惠深段铺轨同样使用500米长的钢轨，使用铺轨机进行铺设，铺设速度较快。目前惠深段的铺轨队伍正在向终点——深圳北站挺进。

作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线（东南沿海铁路客运专线）的重要组成部分，厦深铁路自厦门北站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全长502.4公里。

而随着厦深铁路2013年底2014年初通车后，汇聚福厦、龙厦、厦深三条铁路于一体的厦门，将正式成为全国铁路枢纽。届时，厦门铁路枢纽将沟通联系“长三角”、“珠三角”及中西部广大地区，发挥便利民众出行、带动区域经济发展、降低社会总体物流成本、构建西部出海铁路大道、促进两岸交流等重要作用。