4日记者从北京地铁公司获悉，机场线10组列车在经过近半年的防水改造后，经受住了2013年汛期几次大雨的考验，全线列车运行平稳，未发生因进水导致的列车故障。据了解，2012年“7·21”， 通往首都机场的机场线因为雨水没过了地铁感应板，造成地铁列车失去动力，导致部分路段停运。
每年一到汛期，机场线车务中心就会把心提起来。据了解，机场线的运营车辆是国外进口车型，系统先进且极其敏感，一旦雨水进入列车直线电机内部，列车将自动断电保护。“为了做好防水，去年我们把直线电机外部都进行了防水改造，可是效果不好，于是我们想到把电机打开，做内部的防水改造。”机场线车务中心车间副主任杜东伟说。
改造之前，机场线车务中心对直线电机内部进行防水测试，螺栓、护板、风扇……每一个部件都被“解剖”出来做淋水试验，寻找需要改造的防水点。
当试验到内部一条为风扇供电的线路接头处时，发现直线电机经常跳闸断电，出现列车失去动力的情况，一次如此，次次如此，这说明该零件的防水等级不足。问题找到了，工作人员足足花了255个小时，将80台直线电机320处线路接头和近千处螺栓、胶垫进行封胶。同时，将辅助供电系统内部105斤的线圈取出，返厂进行绝缘恢复工作。并对外围所有缝隙和接口进行封胶，确保与雨水的隔离效果，彻底将雨水阻隔在列车之外。