8月1日，深圳市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林率队到龙华新区调研轨道交通工作。据悉，2012年9月，新区有轨电车被列入深圳市现代有轨电车唯一示范线路，目前一期线路已进入工程设计阶段，迫切需要明确有轨电车网络方案，为项目报批提供依据，并系统指导示范线。

会上，赵鹏林一行听取了《龙华新区综合发展规划》、《龙华新区现代有轨电车线网规划》和《龙华新区轨道交通网络规划研究》报告，听取了新区的轨道交通建设方面的诉求，并就地铁4号线北延、6号线规划轨道交通建设等问题进行了探讨。

此外，会上还就新区的轨道线网密度、规划轨网存在问题进行分析，并重点针对民治、大浪网络覆盖不足问题进行集中展示，分析解决方案。

据悉，目前龙华新区的道路交通运行形势严峻，公交服务水平低，竞争力不足，特别是北部公交竞争力不足。因此，有轨电车的发展要与地铁等骨干交通配合，起到“补充、延伸、联络”的辅助功能。根据新区现状，龙华新区提出《龙华新区现代有轨电车线网规划》，有轨电车线网规划的范围共204.1平方公里，规划年限近期至2020年，远期至2030年。到2030年公交分担率60%，有轨电车占公交分担率20%，出行时间目标要实现龙华主要地区45分钟以内可达市中心，观澜主要地区60分钟以内可达市中心，新区内部主要地区通行45分钟内可达。

根据规划方案，有轨电车分3条线，T1线：由观澜富士康至4号线白石龙站，全场约23.3km；T2线：由樟阁至松元厦公园，长约16.5Km;T3线：由大浪时尚创意城至坂雪岗，并设置至大浪站的支线，长约15.8km;；一期（2013—2015）完成T1线中段、T2中段，二期（2016—2020）完成T1北延段，T2东延段，中期（2020—2025）完成T3、T1南延段，远期（2026—2030）完成T2西延段。

龙华新区党工委书记姜建军从龙华新区的地理位置、人口规模与产业发展方面强调了新区对轨道交通建设需求的急迫性，表示要通过建设轨道来增强、扩大新区南北的竞争力，希望市领导就如何构建新区的轨道为新区“把脉”。