记者8月1日从大连地铁有限公司获悉，大连首列地铁列车8月开始投产制造，计划在年底前下线，大连地铁列车主色调分为绿色和蓝色两种。

2012年，中国北车集团大连机车车辆有限公司中标大连地铁1、2号线B2型车辆的生产制造（不含牵引系统），并报国家发改委批准生效。记者1日从大连地铁有限公司了解到，相关设计方案已经确定，从8月起，首列地铁列车开始投产制造了。

大连地铁有限公司设备二部车辆负责人周纪武介绍，大连地铁1、2号线列车采用不锈钢车体，具有造价低、硬度高、使用寿命长、耐腐蚀等特点。 1号线列车主色调为苹果绿，体现环保的主题；2号线列车主色调为海蓝色，突出大连海滨城市的特色。“两条线路列车的颜色不一样，一方面为了美观，另一方面也是方便乘客换乘区分。”周纪武说，按照目前的设计方案，1、2号线车站内的标识性颜色也与车辆颜色相匹配，而车内扶手等配件颜色也是各自统一的。

不同于传统地铁列车的三动三拖配置，大连地铁列车动力配置方式为四动两拖，六辆车编组。“通俗地说，大连地铁列车动力更加强劲。”周纪武说，选用四动两拖的动力配置方式，一方面考虑满载情况的需求，同时由于大连地势的特点，让地铁列车在局部坡路上跑起来更轻松。

据介绍，此次中标的大连地铁车辆包括1号线18列，2号线20列，共38列；列车为六辆编组，宽2.8米，长19-21米，最高运行时速80公里，最多可乘载1820人。本月起，首列地铁列车开始投产制造，计划在年底前下线。而在下线后，该列车还将经受一系列的试验，包括厂内运行5000公里及正线运行1000公里的静动态调试。而在最终通过验收后，才能进入批量生产制造阶段。

A车头流线型 设有逃生门

记者从效果图上看到，大连地铁列车采用流线型设计，据了解，这样的设计既美观，且减少空气阻力。值得一提的是，在车头前脸左侧设有隐蔽型逃生门，一旦出现突发事故，这个门可以翻下来，起到紧急疏散的作用。

每节车厢两侧各设4个电动内藏门，具有障碍物检测功能，可防止夹伤乘客，并可与站台屏蔽门联动，确保安全可靠。同时，车辆内防烟、防火和监视报警系统一应俱全。

B八台显示屏 放实时新闻

列车广播系统和乘客信息系统可实现司机室、运营控制中心对车厢内部广播、自动报站等功能。车厢两端将设有信息显示屏，显示下一站到站信息，提醒乘客到站下车。每节车厢内将设有8台液晶显示屏，可播放高质量的视频图像、社会公共信息和实时新闻等；在车门上方均设有闪灯式车站地图，用于显示运行方向、哪一侧门上下车、换乘及站名等信息，为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。

C配套很环保 有报警装置

为降低能耗，地铁车辆采用轻量化设计，客室照明采用LED点光源代替荧光灯光源，使照明节能率将达到28%-38%。列车空调系统也采用环保制冷剂。车辆的排气方式为自然排气，不消耗电能。同时在电线电缆、润滑油脂等材料的选择方面也都选用环保材料。

另外，每节车厢还设置2个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下乘客与司机进行通话。

D车内多素色 坐椅能加热

车内的颜色以素色为主，从车顶的白色到地板的淡灰色，再结合绿色、蓝色两种主色调在扶手等位置的点缀，打造清新的感觉。在每节车厢的两侧设置按人体工程学设计的玻璃钢长坐椅，而每个坐椅下方还安装了电加热器，冬季乘车会更舒适。

每辆车将设有两个单元式空调机组，通过本车控制单元控制，整列车的空调系统可集中控制。在车顶及车厢内都设有温度传感器，可实时检测车厢温度，并根据车内外温差自动调节车内温度，让乘客始终处于舒适的环境中。

此次中标的大连地铁车辆包括1号线 18列，2号线20列，共38列；列车为六辆编组，宽2.8米，长19-21米，最高运行时速80公里，最多可乘载1820人。