7月10日，有报道称，佛山市人大常委会常务副主任杨建华透露，佛山正在推动新型公共交通系统，从汾江路、同济路、南海大道到季华路，今后有可能建一条有轨电车的“小内环”，与地铁广佛线对接，目前相关方案正在规划中。
对此，佛山市国土资源和城乡规划局相关负责人表示，市里好像确有这方面考虑，但该局并没有接到相应的规划编制要求。禅城区和南海区规划部门也表示，没有在编制相关规划。
不过，早在2013年年初，佛山市交通运输局对外发布的一系列发展建议中提到，2010年底，广佛城际首通段通车后，目前日均客流保持在12万人次，但7成左右为跨市客流，只有3成是市内客流，表明单线运营的广佛地铁未能充分发挥其城市公共交通的作用，不过，地铁投资需求大，建设程序复杂，短时间内不可能迅速成网运营。
该“发展建议”称：“考虑到即将建设的城际轨道广佛环线，地铁2、3号线和南海新交通（现代有轨电车），因此建议沿南海大道、季华路建设现代有轨电车的示范线路，示范线路里程约13公里，起点为南海新交通线海五路站，沿南海大道向南，与地铁3号线并线一段，在桂城站与1号线换乘，至季华路转向西，在季华园与1号线再次交汇，继续向西，在石湾站与2号线换乘，终点为广佛环线张槎站。”
不过，尽管有此建议，但该“发展建议”并未给出建设时间表。