6月29日，禹亳（禹州至亳州）铁路禹州至许昌段通车，并在此与京广铁路成功接轨。

终结河南省小铁路历史

禹亳铁路的前身，为许昌至周口的地方铁路，西至禹州，经许昌市向东延伸到周口郸城，营运里程370公里，是中国营运里程最长的一条地方铁路。

这条地方铁路的轨距仅有762毫米，相对于京广铁路等准轨铁路1435毫米的轨距，窄了将近一半，被当地人称为“小铁路”。

2009年6月14日，河南禹州至安徽亳州准轨铁路开工建设。按照规划，该铁路在原来“小铁路”的基础上进行改造，在周口太康变线，延伸至安徽亳州。从那天起，“小铁路”开始拆除，这条地方铁路停止运营。

如今，禹亳铁路禹州至许昌段通车，宣告河南省小铁路时代终结。

新增一条东西铁路通道

据悉，禹州至许昌段铁路工程，是禹亳铁路一期一段工程，起点为禹州角子山，由西向东，在许昌苏桥车站与京广铁路接轨，线路全长55公里，总投资13.27亿元人民币。

该段铁路的通车，使禹亳铁路实现了与京广铁路的联网运输，禹州的煤炭、水泥、石料等资源，具备了经由禹亳铁路上京广线发往全国各地的条件。

同时，禹亳铁路从禹州向西延伸至郏县段工程也正加快施工，计划2014年上半年建成。届时，郏县的矿产资源，也将经由许禹段铁路进入京广线外运。

许昌至亳州段铁路，起始点在许昌灵井车站，南绕许昌市区后自许昌东依次经鄢陵、扶沟、太康、柘城、鹿邑至安徽亳州，全长224公里，投资概算62.3亿元，2015年建成。

禹亳铁路公司介绍，全线建成通车后，将与全国的几条主要南北铁路干线全部贯通接轨，成为晋南、河南、皖北和苏北至沪、宁、杭的一条重要客货运干线通道。未来，这条线路还将在亳州与拟建的亳州—蚌埠铁路接轨，届时，许昌可直至南京、上海、杭州，还可从蚌埠向东经扬州、南通至洋口港出海。

禹亳铁路公司一位负责人介绍，建设中的禹亳铁路，预留了客运站台以及电气化铁路设施位置，一旦需要，可以立即对铁路进行电气化改造。届时，禹亳铁路将真正成为中国平行于陇海铁路的又一条东西大动脉。

形成4横3纵铁路框架

据介绍，河南省自北向南有4条东西向的地方铁路，分别为：汤阴到台前的汤台线，该线东西延伸至兖州和长治；新密至商丘的新商线；禹州至亳州的禹亳线；漯河到安徽阜阳的漯阜线。

这4条横向的地方铁路分别和京九线、京广线、焦枝线接轨，从而使河南省形成4横3纵的铁路运输框架。

其中的禹亳铁路是一条西接焦柳铁路，中穿京广、京九、夹阜、京沪铁路，以货运为主的铁路干线通道。