『河北』公铁竞争加剧 石家庄-北京客运线路将取消?
字号:T|T 时间:2010/5/15 13:23:40 来源:第一商用车网 点击率:1731
说起“公铁竞争”,恐怕再没有那一个城市能比石家庄体现的更为明显。此前更有报道称,迫于铁路竞争压力加大,石家庄运输公司欲叫停北京线路,为此,第一商用车网记者近日采访了石家庄客运总站相关负责人。
石家庄客运总站
“减少班次,调低票价”
“到北京的客运线路,并没有停运,只是减少了班次,也相应调低了票价。”一位石家庄客运总站的负责人这样告诉记者。
这位负责人还介绍说,受动车组以及高铁的影响,现在站里运行线路以长途高速公路为主,发车方向省内主要通达没有动车或者动车比较少的城市,而省外虽然辐射安徽、福建、黑龙江等15个省市,但运行线路以中小城市居多,“像安徽省,站里甚至有到涡阳、临泉这样的小县城的车次。”
记者注意到,虽然是周末,但候车大厅里依然稀稀落落的没有几个人。“我准备到邯郸的,本打算坐动车,但错过了时间,又有急事,只能来这里坐客车了。”记者身边一位乘客这样说道。
“如今,公路运输所具有的优势,正在逐渐消弱。”据上述负责人介绍,在公铁竞争中,公路客流运输日益走向被动的局面。随着动车班次的增多,公路运输一直独有的等待时间短、方便及时的优势正日益不明显,再加上动车车票和客车票价逐渐拉近,“现在,人们出行基本上第一考虑就是坐火车。”
发车最勤的车次也难有满载
在站内停车场,记者见到了一位驾驶苏州金龙海格大巴的师傅。据他介绍,这趟车往返于石家庄与辽宁鞍山市之间,每天下午四点半从石家庄站发车,“每天只有一班,行程12个小时,虽然和火车时间差不多,但是高出近两倍的票价,让很多人还是愿意坐火车。”
从石家庄到辽宁省鞍山市的长途大巴
在开往北京的大巴里,临近发车,记者发现车上依然有许多空座,“到北京的动车票价仅比客车高出10元,而且仅仅需要两个小时就抵北京西站,比客车快了近一倍,所以,这么一权衡,要是你,你会选择坐客车吗?”该车的司机,这样反问记者。
记者了解到,石家庄-邢台线,是站里发车最勤的车次,从早上7点到下午6点每20分钟就有一班。“虽然从石家庄到邢台也有很多的火车列次,票价比客车便宜很多,但相对于火车站的排队拥挤,客车的方便、保证每个人都有座位的优势,还是给我们带来了很多的乘客。”
而据石家庄至邯郸的一位大巴司机介绍,虽然站里有许多像至邯郸、邢台、保定等地的“城际客车”,在乘车舒适度以及行车时间等方面也未必比动车组差,“票价也和动车差不多,但是我们的客车却依旧很少有满载的情况出现。”
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