记者日前从南京市政府获悉，在编制出炉的南京城际轨道交通规划中，南京将有8条放射状城际线构筑都市圈快捷交通。在江苏省沿江城际轨道交通规划中，苏南县级市之间将有网状城际线衔接。

南京主城：7成地区走800米可到地铁站

据了解，南京市轨道交通线网规划由城市轨道交通和城际轨道交通构成，共计22条线，775公里，其中城市轨道交通14条，480公里，城际轨道交通8条，295公里。都市区轨道交通线网密度0.18公里每平方公里，中心城区轨道交通线网密度0.62公里每平方公里，主城轨道交通线网密度0.90公里每平方公里；老城区站点600米半径覆盖率达75%，主城站点800米半径覆盖率达70%。规划轨道交通车站286座（其中换乘车站70座），控制中心5座，车辆段18个。

南京都市圈：8条放射状城际线相连

记者了解到，南京城际轨道交通线网规划了8条城际线，位于南京市域范围内的线路总长约295公里。线网覆盖范围主要是南京都市区周边发展较快的地区，如高淳、溧水、仪征、句容、马鞍山、滁州、和县、天长等。这些城际轨道交通线网的建设，将大大增强南京作为都市圈核心城市的地位。不过，因为城际轨道交通跨越行政区划界限，有的甚至跨省，需要两地协调对接。目前部分线路，采用的是先修南京区域一段、预留将来对接条件的建设方式。

s1线（宁高城际）：南京南站至高淳区，92公里（指南京市行政区内距离，下同）。宁高一期（机场轻轨）2014年五六月份运营，宁高二期2013年开建，2015年运营。

s2线（宁马城际）：南京江宁铜井至马鞍山市，4.6公里。南京地铁8号线（仙林路至铜井站），将与其对接。

s3线（宁和城际）：南京南站至和县，46.5公里。宁和城际一期（终点为黄里站）已在建，预计2015年建成通车。

s4线（宁滁城际）：南京林场站至滁州市，8.5公里。

s5线（宁扬城际）：南京经天路至扬州仪征市，31.1公里。

s6线（宁句城际）：南京马群至镇江句容市，28.7公里。

s7线（宁溧城际）：南京禄口机场至溧水区，36.4公里。2013年开建，2015年通车运营。

s8线（宁天城际）：南京林场站至天长市，47.6公里。目前宁天城际一期（终点为金牛湖站）在建，青奥会前通车。

沿江城际：苏南地区构建网状城际连通

记者了解到，南京城际轨道交通线网规划是《江苏省沿江城际轨道交通线网规划》的重要组成部分。在这份全省线网规划中，描绘了未来宁镇扬、苏锡常和通泰等地的城际轨道交通建设计划和蓝图。

镇江和扬州之间，将有一条过江城际轨道交通衔接。镇江还规划了一条至扬中市的城际线。常州市规划有三条城际线伸出，分别连通金坛市、泰兴市、江阴市。无锡市规划有城际线通往宜兴市、江阴市。苏州市规划有城际线通往无锡东站（途中经过苏南硕放机场）和常熟市。

南通市规划有城际线连通海门市和启东市。在远景构想中，南通市还将建设城际线通往如东县和海门市的滨海新城。最具大手笔的规划构想要数启东和上海市之间的城际交通线了。在远景规划方案中，这条城际轨道交通线将由启东经过崇明岛，最后到达上海市。体现了这一区域一贯的对接上海的发展思路。

在远景构想中，泰州市将分别有城际线通往姜堰市和苏中机场。

从整个线网规划图来看，除了省会南京有放射状的密集城际线外。苏锡常片区则规划了密集的网状城际线。在县级市之间也将建设城际线连通，如江阴市和靖江市、江阴市和张家港市之间都将建设城际线。张家港市、常熟市和无锡东站之间将由城际线连通一个“铁三角”形。