9月底郑州地铁1号线一期工程将开始试运行，这无疑成为“堵城”郑州雾霾中的一缕阳光。据郑州市轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦透漏，郑州地铁票价将按照公里来计价。所谓按照公里计价，是指“起步价+递增价”这种模式。地铁开通后，郑州市民拿着一个卡，既可乘地铁也可坐公交。

8月开听证会 定地铁票价

早在去年10月份，郑州地铁已开始与物价部门对接，着手开展车票定价工作。计划今年8月召开听证会制订票价方案，之后报郑州市政府批准实施。

“地铁属于公益事业，对节能减排、城市解堵、沿线土地升值都有很大作用，但用车票赚钱不是它的目标。”对于郑州地铁的票价，马子彦请市民放心，郑州会参考周边城市地铁票价，肯定不超大家的承受能力。“票价高了没人坐地铁，那修地铁就没有意义了。”

“目前，国内已经开通地铁的城市，有的以公里计价，有的以区间计价。”马子彦说，考虑到以后线路的开通及市民换乘的需求，郑州地铁计划采取公里计价的方式。这类似于乘坐出租车，起步价含一定的公里数，超出了多少公里再收一定数额的里程价。

多方运筹只为年底通车

按照建设计划，郑州地铁计划今年9月份开通试运行，年底开通试运营。这一目标能否按时实现?

马子彦介绍，目前，郑州地铁1号线一期工程即将进行综合联调，已完成了全部10列电客车的开箱检查和静态调试工作，动态调试工作全面展开，预计9月底空载试运行，今年年底通车试运行。

人员方面，郑州地铁1号线按每公里65名工作人员定编，共需1706人，目前实际到岗1100人，正在进行文化、安全等全方位的培训。一些岗位的人员还要送到深圳地铁、上海地铁等进行委托培训。

“尽管人数看着不少，但主要是从成本考虑，实际需求还是比较大。”马子彦说，郑州地铁1号线共400个岗位，一个岗位至少也需要两人两班倒。

地铁卡和公交卡将“一卡通”

地铁开通后，郑州市民拿着一个卡，既可乘地铁也可坐公交。马子彦说，郑州市很早就成立一卡通公司，从长远来看，公交、地铁、出租车甚至高速，都可以“一卡通”。