6月2日中午,36℃高温把华蓥山区烘烤得异常炽热。在阳和镇阳和社区一排高耸的桥墩上，中铁一局铺架队的建设者，正挥汗如雨地用架桥机铺架阳和特大桥左线桥梁。
“为尽快完工，我们已在这座桥上加班加点地干了10多天。”铺架队职工曹小军一边抹着额头上豆大的汗珠一边介绍，铺架队每天组织3个作业小队轮换，昼夜开工，以每班日铺架4孔桥梁的进度推进工程。
据悉，兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线，由兰渝铁路正线南充北引出，在南充东与达成铁路交会后，向南经岳池、广安，最终接入华蓥境内襄渝二线高兴车站。该支线全长95.5公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级铁路。阳和特大桥左线桥梁是兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线桥孔最多、铺架难度最大的铁路桥，共41孔，其中32米长的达38孔，铺架1孔需3至4小时。目前，该桥铺架工程已完成90％。阳和特大桥铺架工程竣工后，兰渝铁路南高支线仅剩两公里便与襄渝二线接轨。