2013年4月，国家发展改革委批准了贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告。

一、为了缓解城市交通压力、完善城市综合交通系统、推进金阳新区建设、实现城市总体规划目标，根据《贵阳市城市轨道交通近期建设规划》,同意建设贵阳市轨道交通1号线。

二、该工程线路起自金阳新区的下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路，止于场坝村站。线路全长33.6公里，其中地下线27公里，高架线及地面线6.6公里。设车站23座，其中地下站18座，高架站5座。金阳大道、会展中心、北京路、延安路、贵阳火车站等5座车站预留与其他轨道交通线路换乘的条件。在金阳大道站附近设控制中心，设金阳车辆段、小河停车场。

车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆34列/204辆。初、近期采用单一交路，远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、20对和24对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

三、本工程投资为193.7亿元。其中，资本金48.43亿元，占总投资的25%，由贵阳市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

建设工期为4年6个月。

四、项目业主为贵阳市城市轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。

五、下阶段工作。做好项目建设与旧城改造进程的协调，确保相关工程同步实施。加强沿线地质勘察工作，专题深化岩溶发育区施工方案研究和工程风险分析。充分考虑长大坡道特点，完善运营组织和机电设备系统方案。优化线路和车站工程方案，依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资，并做好交通衔接设施用地控制。做好项目的社会稳定风险防控工作，制定相关预案，确保顺利实施。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。

六、项目实施中如有重大变化，须及时报告我委。