近日，由中国中铁五局集团承建的拉日铁路重点控制性工程雅江一号特大桥悬臂梁主跨成功合龙，这也是全线第一座合龙的重难点特大桥。该桥的成功合龙，标志着中铁五局集团在拉日铁路建设中取得阶段性的胜利，为架梁通道顺利推进、实现总体工期目标打下了坚实基础。
雅江一号特大桥全长874.25米，位于河道弯曲、水流湍急的雅鲁藏布江之上，线路与水流方向交角60度，跨越雅鲁藏布江宽度为190米，其中主跨悬臂梁120米，为拉日铁路全线3座重难点特大桥之一，也是全线控制性工程。该桥的重难点为跨雅鲁藏布江的水中墩及连续梁施工，其中5号、6号墩采用钢板桩围堰施工，最深桩基56.5米，墩高分别为52米和56.5米。
自2011年年初开工以来，中铁五局集团拉日铁路工程指挥部全体参建员工克服重重困难，战胜了高寒缺氧、沙尘暴频繁、百年不遇洪水等困难，在确保安全质量的前提下，加快生产进度。为确保质量安全，指挥部合理安排，周密部署，制订科学合理的施工方案，认真开展技术攻关，全面解决了安全风险高、施工难度大、技术含量高、施工工序复杂等困难。
通过不断摸索和改进，指挥部攻克了悬臂挂篮施工、预应力张拉、线型控制等技术难题，总结出了一套有效施工作业方法，实现了9天完成一个节段的施工速度。指挥部通过严谨科学的态度，规范的施工管理，确保了主体工程质量“零缺陷”、安全“零事故”，实现了又好又快推进工程建设的目标。
该桥主跨的成功合龙，充分展示了中铁五局集团奋战高原、建设拉日铁路的品牌形象，同时也彰显出指挥部在同台竞技中的施工风采。