日前，记者了解到南京有轨电车两条线，将于2014年8月开通运营，服务青奥会。

据了解，南京有轨电车有两个项目，分别是：南京麒麟有轨电车项目，位于新兴的麒麟科技创新园，线路长8.95km，沿线设置13个站，配置车辆7列；河西有轨电车项目，位于河西新城区，线路长7.76km，沿线设13站，配置车辆8列。上述两个项目的有轨电车由中国南车南京浦镇车辆有限公司以BT（承包商垫资建设，再由政府回购）形式承接。

相关人士表示，浦镇公司在其引进的庞巴迪flexity2新型有轨电车技术基础上，对南京有轨电车进行设计和制造。

浦镇公司的技术人员表示，庞巴迪的原车型车顶都有受电弓，也就是俗称的“辫子”，采用普通接触网供电方式，在行车途中靠车顶增加的两组蓄电池供电。每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第1节、第5节车厢的车顶升起，接受充电。

据称，虽然电车每次到站充电的时间只有短短30秒钟，但充电电量足以保证跑到下一站。如果遇上堵车等特殊情况，蓄电池的存储电量也至少足以支撑车辆跑完一个单程。有轨电车的平均行驶时速为30公里、最高时速50公里，比地铁慢，但每公里造价只有地铁的1/3，并且建设周期更短，更符合低碳、环保的要求，当前已成为不少城市延伸、补充轨道交通的最佳选择。

每辆有轨电车长约32米，车厢宽2.65米，车内高度约2.1米，分5个车厢，额定载客300人、超员382人。与地铁一样，车内可站人。考虑到美观和舒适性，车内大部分座椅将像公交车一样横向摆放，不像地铁一般为纵向。

此外，为满足电车快速上下客的需要，每辆车左右两侧都有6扇门，其中2扇单开、4扇双开，双开门打开时净宽达1.3米。记者还了解到，南京电车采用了低地板、轨道贴地设计，车门台阶距地面仅30厘米，更方便残疾人、老人、婴儿车甚至轮椅等上下车。

相关人士表示，为配合有轨电车行驶，河西有轨电车行驶区域内红绿灯还能智能调整，当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行。