5月7日，佛山铁投公布了佛山轨道交通2号线一期的工程环境影响报告书和线路建设工期。该线将于2014年动工，2018年底完成。届时，佛山市民就可搭乘地铁直达广州南站。

变化 投资概算增加52亿

佛山轨道交通2号线一期与3号线的建设规划2012年9月获得国家发改委批复。根据此前报批的建设规划，2号线一期预计投资总额约为154.46亿元。而7日公布的工程环境影响报告书显示，工程投资已调整为206.71亿元，比之前增加了52亿元。

分析：投资的增加或与拆迁成本增加相关。2号线一期工程共需拆迁20.5万平方米，相当于东华里片区改造拆迁面积的1/4。

南庄站至莲塘站段 高架改“钻地”

据介绍，2号线一期工程可行性研究报告对部分线路进行了调整，具体包括：规划环评阶段将穿越桂城一级水源保护区的线路，调整至穿越二级水源保护区；建设规划将南庄站～莲塘站段4.2km高架线路改为地下敷设。调整原因主要考虑降低工程对环境的影响。

分析：按照相关程序，佛山轨道交通2号线一期在建设规划获批之后，如要正式动工建设，还需编制《可行性研究报告》，经审查后，上报国家发改委批准。佛山铁投透露，该单位4月就已编制完成《佛山市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究》，争取5月促请广东省发改委上报国家发改委。

车型比广佛线更宽敞

5月7日公布的工程环境影响报告书还披露了2号线的车型以及运行情况。据介绍，2号线一期将采用B型车为6节编组。据此前公布的方案，6节编组的B型车座位数为252个，核载定员1206人。这意味着2号线列车将比目前已开通运营的广佛地铁一期更宽敞。广佛地铁一期采用4节编组的B型车，每列核载定员为950人

分析：2号线列车最高运行时速为100公里，比广佛线最高80公里的时速提高了20公里。报告书还提到，2号线一期建成之后列车运营时间为早5：00至晚23：00，全日运营18小时。根据报告书，2号线一期工程计划2014年开工，2018年底建成，总工期约5年。

相关 工程不影响饮用水源高架段将设吸声屏障

根据规划线路，佛山轨道交通2号线一期工程将以隧道的形式穿越佛山市饮用水源紫洞至五斗桥二级保护区和准保护区，工程位于取水口上游3610m，距离一级水源保护区2620m，工程在准水源保护区内长度分别为774m和2121m (线路左线)并且在准水源保护区设置车站花卉世界站，在二级水源保护区内长度为1213m (线路左线)，并且在二级水源保护区设置车站登州站。

报告书表示，工程隧道采取盾构法施工，在施工期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水，不会对水源保护区水质造成影响，车站施工采取明挖的施工方法，产生的施工废水经处理后直接排入就近市政污水管网，在施工期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水，不会对水源保护区水质造成影响；在运营期间车站产生的废水经处理后直接排入就近市政污水管网，不会向水源保护区水体排放废水，不会对水源保护区水质造成影响。

此外，报告书还提到，在线路高架段还将设置长约5.3公里的吸声屏障，使地铁运行的交通噪声影响得到有效控制，环境噪声达标或控制增量在1.0分贝以内。