近日，铜陵长江公铁大桥4号墩主塔成功封顶，随着主桥斜拉索安装施工的正式启动，大桥钢梁全面进入双悬臂架设施工阶段。
铜陵长江公铁大桥为合福铁路关键控制性工程，工程投资约37亿元。跨江主桥全长1290m，为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥，大桥主跨630m，为同类桥梁世界之最。大桥设计为双层结构，下层为四线铁路，由合庐铜铁路双线和合福铁路双线组成，上层为六车道高速公路。
据了解，主桥斜拉索为大吨位钢绞线斜拉索施工，为我国首次在铁路桥梁应用。钢绞线斜拉索具有斜拉索成盘和运输难度小，安装和张拉设备小，斜拉索后期可单根更换，在大跨度斜拉桥中具有较好的优势，在世界同类型桥梁中处于领先水平。