提速表

1号线（小什字至大学城）：高峰时段增加2列车上线，平峰时段增加7列车上线，均达到24列车。列车增速方面，小什字至双碑段的候车时间分别从目前的4分50秒、5分50秒缩短到4分20秒，运力分别增加10%和30%左右。

2号线（较场口至新山村）：高峰时段和平峰时段都增加了3列车，达到25列车。列车增速方面，高峰时段候车时间由3分30秒缩短到3分钟，运力提升了15%；平峰时段候车时间由5分钟缩短为4分20秒，运力增加约15%。

3号线（鱼洞至江北机场）：高峰时暂无增加列车。平峰时段增加3列车上线，达到38列车。列车增速方面，平峰时段候车时间由4分钟缩短为3分40秒，运力将增加13%左右。

观音桥站6月扩建

较场口1号线、2号线换乘要走很远的距离，同样的情况在牛角沱也会出现，而红旗河沟、两路口、大坪这3个站则非常方便。如何让市民在换乘时更加方便？重庆市轨道集团董事长仲建华表示，出现较场口、牛角沱站的情况，主要是因为建筑密集等客观原因，轨道集团力争让市民在5分钟内实现换乘。

轨道3号线观音桥站是所有车站中面积最小的，客流又是所有车站中最大的，导致车站在高峰期非常拥挤，但这个问题将在2013年内解决。仲建华表示，观音桥站的扩建规划方案已经获批，6月就将动工。

观音桥车站的扩建难题在于车站位于商圈核心，四周又是建成区。由于观音桥车站最下方的站厅层实在没有地方可以扩建，此次扩建将在现有的站厅层上方再扩建增加一个候车厅，预计3至6个月完工。

今后换乘更加方便

换乘不方便的情况不会在新建的轨道线路中出现。仲建华表示，新建轨道线路更加重视换乘的方便性，如6号线的冉家坝、大龙山站，是与5号线和环线的换乘站，这2个车站将实现“同站台换乘”。市民下车后，只需要走几步路，在同一站台就可以实现换乘。

另外，轨道各站点附近目前规划了27个P+R停车场，方便驾车市民换乘。除了目前大学城、双碑、童家院子等已有的P+R停车场，牛角沱、嘉州路、鸳鸯、微电园、陈家桥、金竹等车站的P+R停车场将在今年内建成投用，双碑站则将在目前的基础上，在车站两个端头增加2个P+R停车场。

此外，在未来的轨道线路建设中，还将建设更多的P+R停车场。4号线、9号线和环线的站点规划中，多数都包括P+R停车场。