16日9时许，西安轨道交通3号线务庄—国际港务区站高架段上跨绕城高速公路钢梁架设作业正式启动，这也是西安市地铁施工的首个高架桥段。
现场：168吨钢结构顺利安装
一组80多吨的钢梁，被吊车缓缓吊起，西安轨道交通3号线首座高架桥开始吊装钢梁。当日共完成2组4片钢结构架设，总重达168吨。16、17两天，施工人员还将在架成的钢结构桥面上浇筑40厘米混凝土，为日后铺轨奠定基础。
“本次上跨绕城段钢砼结合梁，总长50米，需要吊装的钢结构共有3组、6片。”西安地铁公司工程处郭工介绍说，16日的现场采用了两台300吨的大型汽车吊装，成功地将2组4片、总重168吨的钢结构精确地安装到预定位置。
按计划，17日上午完成最后一组钢结构架设之后，施工人员还将对新架设的钢结构进行横向连接。18日18时前，施工人员将在新架设的钢结构桥面上浇筑完成40厘米的混凝土。
难度：跨高速公路工艺要求高
据了解，务庄站—国际港务区站区间为轨道交通3号线高架段，该区间有一处50米钢砼结合梁为上跨绕城高速公路处设计。由于钢梁较长，梁片制作要求工艺较高，必须整体吊装。
据介绍，为防止钢梁受到重力或受压后结构下沉，钢结构架设完成将形成一定的预弓，防止其在随后铺轨及日后运营中钢结构受力之后会出现下沉。加之钢结构精度要求较高，现场拼装难度很大。