15日，记者获悉，昆明至蒙自的客运列车将在5月1日开行，火车行程从昆明至蒙自只要3个多小时，这意味着在昆明和蒙自之间往返的旅客又多了一种方便、安全以及便宜的出行方式。

将成云南第二条铁路黄金旅游线

2005年9月开工建设的玉蒙铁路穿越滇南山区，新建隧道35个、桥梁61座，铁路全长141公里，有11个车站，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。

红河被称为“云南旅游景点浓缩地”，玉蒙铁路给当地旅游业带来的改变不言而喻。客运列车开通之后，玉蒙铁路毫无疑问也将成为云南继大丽铁路之后，第二条铁路黄金旅游线。根据客运量的情况，客车开行后每天或有4-6对列车往返于昆明，并且有可能在未来增加到10对。在“火车不通国内通国外”的情况改变之时，“早上在昆明吃豆花米线，中午在玉溪吃凉米线，下午在蒙自吃过桥米线”也将成为现实，这恐怕是“米线控”们最开心的事了。

据了解，上报中国铁路总公司审批的站点包括玉溪南站、通海站、曲江站、李浩寨站、建水北站、燕子洞站、大田山站、石岩寨站（缓开）、个旧北站、蒙自北站等14个车站，近期先设10个，然后再根据运量增长需求适时开设预留的缓开车站。客车正式开通后，这些车站将成为昆明往返蒙自的中途站点。

在这当中，红河中游北岸的建水，可谓是沿铁路南下必经之地。这里有比北京天安门还早建20多年的朝阳楼，有规模巨大、最具中国古老文化象征的文庙，有中国南方民居之最的大型私家园林朱家花园，也有“百万燕呼淝水战，一条浪吼浙江潮”的燕子洞奇观。当然，漫步在建水清晨的石板路上，逛完双龙桥和朱德故居后，值得品尝一下的就是建水的烧豆腐。作为最出名的云南特色小吃之一，建水烧豆腐早已名声大振，其中最好的“西门豆腐”，取水自西门外大水井的天然卤水。围坐在烧豆腐摊边，夹起一块油黄的烧豆腐，佐以腐乳或煳辣子面，香飘四溢之时，也属人生一大乐趣。

红河将彻底与“米轨”说拜拜

建水以东20余公里的泸江河谷中，便是被称为“亚洲最壮观溶洞”的燕子洞。玉蒙铁路客车开行后，到燕子洞游玩将不用麻烦地转车，直接在燕子洞站下车即可。在燕子洞省级自然保护区设置的燕子洞车站，距保护区边界仅有半公里之遥，不过，为了保护景区景观，车站与景区相隔了一座村庄。

沿着铁路继续南下，即可到达世界上最早的产锡基地，被称作“中国锡都”的个旧。个旧的矿业开发从西汉时代就已开始，上下两千年的锡文化举世无双，这里至今仍完好地保存着历代矿冶遗址，以及数千公里纵横交错的矿道，堪称“中国冶金活博物馆”，而且市区内还建有锡博物馆供游客参观。除此之外，个旧还有低地热带原始丛林奇观，建筑风格迥异的少数民族民居。

玉蒙铁路客车开行后，对于外来游客和昆明市民来说，一个周末游览这条黄金旅游线上的自然人文景观将成为可能。5月1日前，玉蒙铁路的列车时刻表、运行情况、票价即将出炉。从此，滇南红河这片土地将彻底与“米轨”告别，迎来更加舒适、快捷的“正规军”。