据泰国《曼谷邮报》4月11日消息，泰国交通部交通政策规划办公室主任朱拉称，泰国政府计划在2014年初进行四条高铁线路的土建工程招标，以便第一条高铁能在2019年正式营运。对曼谷-彭世洛第一期这一具有潜力的高铁线路的可行性研究在两个月内完成，其次是通往东北的呵叻府线和通往南部的华欣线。东线将通往芭提亚，以后再延长至罗勇。规划建设期间将举办听证会，并需要通过环境评估。
2013年9月或11月泰国政府将邀请感兴趣的国际高铁供应商前来展示他们的技术，从其中为四条高铁线选择唯一一个供应商所提供的系统。
来自日本、韩国、中国、法国和西班牙的公司都明确表示有兴趣参与投标，为这个项目提供列车。他说：“我们的目标是明年年初公开招标土建工程。第一条高铁将于2018年底或2019年初正式营运。”
泰国政府将负责土建工程造价，如曼谷-清迈的北线设计距离为730公里，预计耗资3970亿泰铢，但有可能缩短至700公里以内，这取决于路线设计。目前正在对五条设计路线进行可行性研究。
政府所通过2万亿泰铢的基础建设规划，在未来七年内，约有40％的费用分配给时速250公里的高速列车建设项目。如果不进行通盘考虑，高铁将难以跟低成本低票价航空公司进行竞争。
目前泰国交通部对成本的测算，高铁票价每公里约2.50铢，而廉价航空票价是每公里2.4铢，在五年内将有所提高。
高铁的真正经济效益在于不仅为旅客游客提供服务，而且加快城乡建设和发展新的大中城市，政府希望通过高铁带动经济发展，在每个地区建立大都市区，把人们吸引到首都以外的地区。