4月1日，位于雁江区宝台镇雷音村的成渝客专资阳沱江多线特大桥建设现场，1#、2#主墩已进入架梁阶段，桥下工人正将一块块模板吊上高高的桥面，桥上工人在捆扎钢筋，安装模板、现浇混凝土，安装护栏。记者看到，离桥身不远的一处红色公告栏已贴出工期倒计时：距2013年5月15日合拢还有45天。

项目现场，技术负责人徐发明正头戴安全帽，查看工程质量并指挥工人有序作业。“目前，大桥两个主墩悬灌梁施工282米，道岔区现浇梁已完成2联（共10跨），大桥有望在5月15日前提前合拢。”徐发明说。

为确保大桥按期合拢和全面完成线下工程，2013年来，施工方从加强施工组织入手，上足劳力，增加设备，施工中狠抓工序衔接，想方设法缩短工序循环时间，大大加快了施工进度，使连续梁施工高潮形成有序推进。在2013年3至6月，开展第四个“大干100天”的劳动竞赛活动，激发员工顽强拼搏、攻坚克难、勇创佳绩的工作热情。

“循环冷却系统可帮助混凝土‘散热’，防止因温度过高使桥身爆裂。”徐发明说，铁路桥相比于公路桥，有着更高标准的质量要求。在桥身上埋入冷却管，再在河水中放置温度调节水箱，使桥身形成一个循环水系统，可有效保障桥身的质量。为确保工程质量，施工方运用了钢筋笼自动成型机、闪光对焊机、桩头环切机、混凝土凿毛机等新设备、新工艺，提高质量水平；严把混凝土灌注质量关，加强大体积混凝土降温、养护等科技攻关活动，确保工程一次成优。

大桥需跨过成渝铁路线，而每间隔15分钟就有一列火车从大桥1号墩前端施工部位下经过，如果施工中稍有不慎就会酿成事故。安全跨越成为了施工管理的头等大事。在护坡上采取柔性被动网，架设防护排架、架设防护栅架顶棚横梁、建立施工登记、领导带班制度、巡查制度。施工过程中严格落实 “八不准”，确保安全防护。自项目开工以来，施工方高度重视，组织严密，强化安全卡控，保证了既有线施工安全万无一失。目前资阳沱江多线特大桥跨越既有线施工正在有序推进，1号墩连续梁前端已安全跨过老成渝铁路。

据了解，资阳沱江多线特大桥全长1602.5m，工程集大跨、深水、高墩、跨既有线、航道和开发新区市政公路于一体，施工难度大，影响因素多，安全风险高，是全线控制性工程。