杭州、合肥、商丘这三座城市，在不久的将来，将通过一条客运专线连接。这条专线，合称商合杭客运专线，又叫商合杭高铁。

这条高铁开通后，杭州至合肥，将由现在的4小时缩短至2个小时；杭州至商丘，则由现在的11小时缩短至4个小时。今后从人口密集的中原地区，到经济发达的沪宁杭三角地区，坐高铁一天就能打来回。

华东第二通道 绕开京杭高铁直达中原

有人说以京沪高铁为代表的铁路线是“华东第一通道”，而商合杭高铁，则代表着“华东第二通道”。今后，杭州人去中原城市，可以绕开繁忙的京沪高铁，利用距离更短的商合杭高铁，径直出发。

除了连接杭州、合肥、商丘三城以外，商合杭高铁北端在商丘连接正在建设中的郑徐(徐州-郑州)高铁，中端在合肥连接规划中的京福(北京-福州)高铁，南端在杭州连接2013年夏天就要开通的杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，还可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。

比如，到郑州，通过商合杭高铁转徐郑高铁，时间将由现在的15小时缩短至5个小时；到西安，通过商合杭高铁转徐郑高铁，再转郑西高铁，时间将由现在的20小时缩短至7个小时。

安徽境内部分路段 有望2013年率先动工

早在2008年，商合杭客运专线的建设就提上了日程，但此后因为各种原因搁置了5年。根据浙江省发改委网站发布的消息，去年国务院公布国家“十二五”综合交通运输体系规划，商合杭客运专线作为国家区际交通网络重点工程(快速铁路)之一，被正式列入这项规划。

现在这条高铁建设的前期工作日程已经非常明确：2013年7月完成可行性研究报告(简称可研)编制，9月份前完成可研评审，10月份完成项目公司组建、节能评估审查、用地预审和规划选址等。

而根据安徽媒体最近的报道，从前期工作进展来看，商合杭高铁安徽境内路段，将力争在2013年内部分开工，比如，商合杭高铁芜湖长江公铁大桥就有望在2013年动工建设。其他主体工程，也有望在明年动工。

安吉能不能通火车 还要看最后评审结果

商合杭高铁全长770公里，投资预估算833亿元，按高铁标准建设。

按初步规划，线路起于河南省商丘，然后向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，再转入浙江境内。

浙江境内线路长度52公里，从宣城入安吉，再转入湖州铁路枢纽，并和杭宁高铁并线。尽管这条高铁在浙江的线路不长，但对安吉来说，却有不寻常的意义。安吉县铁路办徐主任说，商合杭客运专线，有望彻底终结安吉没有铁路的历史，增强安吉区位优势，更好地融入杭州都市圈。

不过这些只是初步设想，接下去可能也会有调整。最终线路的走向和沿线站点设置，关键还是要看正在编制的可行性研究报告和最后评审结果。