日前，沪（上海）昆（明）客专江西段首组无砟轨道道岔板自密实混凝土在中铁四局承建的第7标段宜春东站施工现场成功浇筑。
宜春东站全长1800米，共有8组高速道岔。首组浇筑的道岔位于左线，道岔板全长82米，需铺设道岔板18块。道岔板自密实混凝土施工工艺要求极高，精调高程要求误差在正负0.3毫米以内。
为了保证首组道岔板自密实混凝土成功浇筑，施工前，中铁四局沪昆客专江西段7标经理部与业主、设计、监理等单位研究制定了切实可行的施工方案。混凝土浇筑前，反复核查测量，确保在自密实混凝土灌注完成后道岔板平面位置准确。浇筑过程中，技术、安质人员全过程旁站监控，保证浇筑质量。
首组道岔板现场施工，可以使施工作业人员熟练掌握无砟高速道岔板铺设施工工艺流程，特别是对道岔板混凝土平整度控制、拉毛时间及深度控制、底座C40自流平混凝土的灌注质量控制、道岔板的铺设及精调，道岔吊装、铺设、焊接、精调等质量控制方法有较深入的了解。
通过对道岔板的平面及高程进行检查，可以验证道岔板铺设的施工工艺是否合理，铺设后的道岔板是否满足精度要求。确定施工资源的配置，以及找平层、底座施工中各项技术参数，为后期板式道岔施工提供依据。