『哈尔滨』为圆城市地铁梦而昼夜奋战
字号：T|T 时间：2010/5/4 0:00:00 来源：哈报新闻网 点击率：1650
哈尔滨地铁工程是哈尔滨市投资规模最大、建设周期最长的城市基础设施项目和惠民项目。“五一”劳动节期间，哈尔滨市地铁工程建设者们依然昼夜奋战在工作一线，克服各种艰难险阻，用自己的勤劳和智慧为圆哈尔滨市的地铁梦而昼夜奋战。
17.47公里投资103亿元
地铁1号线一、二期工程由哈尔滨南站站起至哈东站站，全长17.47公里，共设18座车站、1座控制中心、1处车辆段、1处停车场、2座变电所，总投资规模约为103亿元，是哈尔滨市投资规模最大的建设项目。
作为一个涉及专业很多的系统工程，一条20公里长的地铁线路，一般建设周期为4到5年时间。虽然地铁建设周期长，地铁沿线施工会对交通和市民出行产生一定影响，但地铁建成将会为哈尔滨市带来立体化的交通格局，从根本上改观城市交通。为此，广大市民对地铁工程给予了极大的理解。
巨型“穿山甲”一天掘进12米
有“穿山甲”之称的盾构机是在计算机的控制下，可自行掘进并完成地铁区间隧道加固、排水等工艺，“一次成洞”的施工工法。地铁项目工程大学站至太平桥站段，哈尔滨市首次使用了盾构法，该段隧道区间是由钢筋混凝土衬砌圆环拼装构成的，每个衬砌圆环长度为1.2米。4月27日，“先锋号”盾构机单日掘进首次突破10环，创下了哈尔滨地铁盾构施工的最快纪录。截至4月30日下午4时，工程大学站至太平桥站盾构区间已掘进186环、223.2米。
据了解，哈尔滨市地铁施工采取了盖挖法、盾构法等多种施工方法。其中，医大二院站至清滨公园站区间3.56公里采用矿山法施工，清滨公园站至工程大学站区段近6公里利用“7381”工程既有隧道，工程大学站至终点3.45公里采用盾构法施工。
随时排查风险 确保安全施工
据介绍，地铁工程是高风险项目，安全管理过程复杂，管理难度大。例如，太平桥站至交通学院站盾构区间属强透水层，水量丰富，需穿越马家沟河，周边管线、建筑物较多，施工难度很大。而哈尔滨市今年展开全线10个车站和15个隧道区间的同步施工，地铁集团边施工边排查各类隐患，目前，共排查出风险工程335处，其中，暗挖盾构区间下穿房屋、桥梁、大型污水管线及明挖区间近距离建筑物等周围环境风险158处；宽大断面暗挖、盾构进出井、地质不良段“7381”双侧扩挖等工程自身风险177处，有效保证了地铁工程施工安全。
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