山东青岛轨道交通3号线正在抓紧施工，岛城也进入了雷暴期。17日，记者从青岛市气象局防雷中心获悉，他们对轨道交通3号线22个站点逐一计算其历年雷击密度，给出了地铁防雷建议：岛城地铁防雷对接地装置要求较高，线路被划分出多个防雷等级。

青岛市气象局防雷中心相关负责人说，由于电力元件密布，地铁容易吸引雷电，雷电不仅会直接损害电子设备，雷电波产生的磁场更是会对电子设备产生干扰，甚至让系统瘫痪。青岛市气象局防雷中心邀请山东省市专家，组成雷击风险评估评审组，对青岛市地铁一期工程项目雷电风向评估报告进行了评审。根据国家和行业评估规范，利用青岛地区大气电场仪资料、闪电定位仪资料以及现场采集的各项数据，通过综合统计、分析、计算等方法，做出了详细、科学的评审意见。

“我们在全市布设了大气电场仪和闪电定位仪，可以24小时不间断监测雷电情况。”该负责人说，大气电场仪可实现对半径15至20公里区域的雷电预测。岛城还建立了闪电定位仪，两者配合，结合卫星云图、雷达资料等数据，可以充分预测雷电的强度和移动趋势，发布预警。工作人员在地铁3号线22个站点逐一计算其雷击密度，并根据近几年来岛城所监测到的最大雷击事故，给出防雷规范要求。

对轨道交通设备来说，主体系统虽然铺设在地下，但是很多线路却延伸至外面，这有可能成为遭受雷击的隐患。另外，雷电防护不只是对建筑物本体进行防护，对弱电系统也要加强防护，比如计算机网络、监控设施、控制系统等。因此，轨道交通全线都需安装避雷器。工作人员调查发现，轨道交通沿线地下岩石较多，土壤的导电性差，对接地系统的要求更高。青岛市防雷中心给出的防雷风险评估表明，轨道交通3号线将划出多个防雷等级，既有最高的1级，也有其次的2、3级。