经过4年多的紧张建设，哈尔滨地铁1号线将于今年下半年正式开通运营，哈尔滨人几十年的地铁梦终于即将实现。15日，哈市相关部门发布消息，哈尔滨地铁票价听证会将于4月下旬召开。哈尔滨市民期望的地铁车票价格是多少？国内地铁车票的价格在怎样的一个区间？记者进行了调查采访。

市民预期：票价最高3元

地铁的脚步距离哈尔滨市民越来越近，关于乘坐地铁的票价，什么样的价格能够被市民所接受？

15日，记者采访了多次参加哈市价格听证会的热心市民刘天晓。刘天晓对记者说：“我在哈尔滨地铁开始建设之初就已经进行了系统的关注，包括哈尔滨地铁的投入构成、站点之间的设置等方面。因此，我是准备报名参加听证会的。”

对于哈尔滨地铁车票价格的预期，刘天晓说：“地铁的价格我认为首先应该考虑哈尔滨的经济发展水平，哈尔滨属于二线城市，而且乘坐地铁的主要为工薪阶层，并且可用地面交通价格作为参考。以国内大多数城市的地铁计票方式做参照，我个人认为采用“计站票制”是一种比较科学的计费方式。哈尔滨地铁1号线一共有18个车站，按公共产品的特殊性，我认为，哈市地铁应考虑设立3个分区点，施行区段收费，全程最高票价为3元比较合适。”记者采访了很多市民，他们绝大多数人认为，地铁1号线3元以内的票价可以接受，超过3元就有些高了。

国内地铁采用三种票制

刘天晓说的“计站票制”，是沈阳地铁采用的计费方式。具体实行方法为，8站以内票价为2元，乘坐9至12站票价为3元，乘坐13站以上4元。据悉，相比较而言，沈阳市的地铁车票价格在国内属于较低水平。

除了“计站票制”，目前，国内地铁还有两种计费方式：“一票制”和“计程票制”。北京采取的是“一票制”计费方式，每年都需要大量的财政补贴。北京地铁每人每次2元，北京市每年的地铁车票财政补贴达到10.3亿元。“计程票制”收费方式，即按照运行里程计算标价，这种收费方式票价与站位不对应，不便于乘客直观了解。如上海市，该市地铁地铁计票方式为：乘坐6公里内3元，每增10公里加1元。

票价构成包括多方面因素

地铁票价的构成包括多方面因素，按照票价补偿运营成本的原则，地铁建设成本由政府负担，制定地铁票价只考虑运营成本，以减轻群众支出负担。且地铁票价要与城市其他公共交通之间形成合理比价，实现各种交通工具之间合理竞争，即地铁票价应略高于地面公交票价，低于出租汽车运价。同时，地铁每年的成本、单次成本，以及固定资产折旧和每年的贷款利息这些因素都需要计算到地铁票价的成本构成当中。