3月15日，来自中铁二院、上海隧道设计院、广州地铁总公司等单位的轨道交通专家来到温州，开始对温州市域铁路S1线一期工程（西段）的初步设计方案进行评审。按照初步设计方案，S1线一期工程（西段）概算总投资为64.14亿元，设立6个车站，初期投用4个车厢。

东西段分别编制设计方案

S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，是温州火车南站、金温铁路温州火车站、城市公交中心站、温州永强机场等不同交通站场的纽带。

去年9月，国家发改委批复温州市域铁路近期建设规划；11月，省发改委批复S1线可行性研究报告。为加快推进S1线的建设进度，根据温州市铁投集团的要求，中铁四院以温州火车站为节点，分为东、西两段分别编制初步设计方案，温州火车站归入西段。

西段初期设6个车站

S1线一期工程西起桐岭站，东到半岛二站，全长52.22公里，预计于2016年建成。其中西段全长17.45公里，近期设置车站6座，从西向东分别为桐岭站、温州南站、温州西站、德政村站、龙霞路站、温州站。其中前两座为地面车站，后4座为高架车站，车站面积为4000~6000平方米。按照设计，在桐岭站和温州南站之间，预留潘桥站；在温州南站和温州西站之间，预留下斜站。

中铁四局的设计人员介绍，S1线衔接温州火车南站和温州永强机场，客流的平均乘坐距离预计为13~16公里，考虑到乘客乘坐的舒适度，按照每平方米5人的站席标准来设计。按照设计方案，初期投用4个车厢，满员时可坐890人；近期（2025年）和远期（2035年）投用6个车厢，满员时可坐1388人。

乘S1线可以刷市民卡

中铁四局的设计人员透露，S1线一期工程设计时速为每小时120公里，运营车辆推荐采用市域动车组(CRH改型)，即在动车组的基础上降速改造，为国内第一条将动车组用于城市轨道交通的项目。车辆运行时，车内的噪声不超过72分贝。今后，温州市民乘坐S1线时，享受到的运营和安全保障服务，与北京、上海、深圳等城市的地铁相当。

S1线一期工程完工后，市民可使用市民卡刷卡乘坐。根据《温州市域铁路S1线交通衔接规划》，S1线全程20个车站均设有公交首末站或出租车候客站，共建有机动车停车场超过3万平方米。市民也可在机场站、灵昆站换乘建成后的S2线。

[新闻链接]

S1线一期工程东段全长34.77公里，共设置12个车站，其中近期开建9座车站，自西向东分别为上江路站、龙腾路站、温州大道站、南洋大道站、奥体中心站、永强站、机场站、灵昆站和半岛二站。远期预留3个车站。按照初步设计方案，近期开建的9座车站中，高架站为上江路站、龙腾路站、灵昆站和半岛二站，地下站为温州大道站、南洋大道站、奥体中心站、永强站和机场站。列车将在龙腾路站至温州大道站之间的某个点进入地下，再从机场站至灵昆站之间某个点驶上高架。东段初步设计方案去年12月底通过专家审查。