“目前一公里的低速磁浮交通建设需要850吨钢，而这种钢材的生产技术莱芜钢铁已经全部掌握，拥有完全的自主知识产权，列车的制造则可以交给青岛的南车集团。”昨天，十二届全国人大一次会议山东代表团分组讨论会上，全国人大代表、山东省人大常委会秘书长、原省科技厅厅长翟鲁宁表示，山东已经申请做磁悬浮试点省份，并建议济南在充分论证的基础上发展“低速磁浮交通”。

济南可尝试“低速磁浮交通”

济南的轨道交通“走地上”还是“走地下”是很多人关注的焦点，其原因就在于“泉城”济南分布着不少泉脉，这也决定了济南修建轨道交通，绕不开“保泉”的话题。

在年初的济南市两会上，山东省委常委、济南市委书记王敏在接受本报记者采访时曾表示，济南建轨道“最基本的前提是保泉，必须确保泉水万无一失。我们的轨道交通建设是走地上，不是钻地下的。走地面不会影响到泉水。”

在正在进行的全国两会上，全国人大代表、济南市委副书记、市长杨鲁豫也表示，济南轨道交通将以走地面为主，济南市轨道交通建设规划已经上报山东省相关部门，目前正等待批复。按照申报流程，山东省批准之后，该计划还需上报国务院批准。

昨天，翟鲁宁在谈到如何拉动内需时表示，政府应该更关注以科技创新成功拉动的内需，科技的创新要适合市场的需求，现在的计划导向都是在导向适合市场需求的创新。在谈及如何通过科技创新拉动市场需求时，翟鲁宁谈起了“低速磁浮交通”的建设，“低速磁浮交通列车的时速是每小时80到150公里，我们认为这是在1小时都市圈建设当中非常好的交通工具”。

翟鲁宁透露，目前这项技术在北京张家港和国防科大有三条试验线，所有技术都已经全部打通。翟鲁宁建议，低速磁浮交通可以尝试用于城际轨道交通和济南城区轨道交通。

省政府申请山东做试点

“我们现在研究济南建地铁，进行论证的时候总是担心影响了地下的泉脉，那我们把它抬起来不就完了吗?”翟鲁宁的发言引起了在座代表的热议，她表示目前低速磁浮交通有着安全环保的独特优势，建成之后不但50年不需要维修，而且噪音只有60分贝，非常适合建城市轨道。翟鲁宁进一步建议，低速磁浮交通可以在济南尝试，因为目前低速磁浮交通的成本是地铁的一半，占地少，安全性能高，“目前一公里的低速磁浮交通建设需要850吨钢，而这种钢材的生产技术莱芜钢铁已经掌握了，拥有完全的自主知识产权，列车的制造则可以交给青岛的南车集团。”

翟鲁宁还透露，广东的地铁公司曾经表示想要投资建设山东的低速磁浮交通。今年中国工程院列了专门的咨询课题，山东省政府已经发函表示愿意参与研究，在山东做试点，“论证好了山东可以先行先试，我们做起来以后再帮全国去建设。”